Сегодня начали очередную экспедисю. После поездок на крайний север и крайний юг Европы решили освоить западную окраину. Стало быть, Португалию. Первоначально идея была такова: доехать до итальянского порта Ливорно, а далее паромом в Марокко. Там провести пару дней и затем, через Гибралтар, в Испанию-Португалию. К сожалению, Гримальди-Лайнс выставили негуманный ценник на паром до Танжера , поэтому переиграли: плывем из Ливорно до Барселоны, а далее на своих четырех колесах двигаем на самый юг Португалии. У одного из членов экипажа случилась литовская виза, поэтому пришлось ехать огородами: до Гродно, затем погранпереход на Литву - Привалки (1час 15 минут на все), Друскеники, Лаздияй, далее Польша: Августов и т.д. На польскую 8-ю дорогу не поехали принципиально - трафик весьма густой. Шли по 61-й, нормально. На 8-ю выехали уже в 130 км от Варшавы. В 50 км от Варшавы, после Вышкова, она становится четырехполосной, плавно переходит в новый автобан А2/Е30. Там - 140 км/час. Правда перед Лодзью есть участок километров 35-40, на котором движение идет по встречке. В потоке больше 80 не разгонишься, но это, после "свиных троп" около Авгутова уже не напрягает. От Варшавы до съезда на Конин заплатили 9,90 злотых. Заночевали между Лодзью и Познанью, городок Konin, отель Niagara, одноместный номер 140 злотувок, двухместный 190, завтрак включен. Продолжение (надеюсь) следует
Группа: Пользователи
Сообщений: 4 418
Регистрация: 9.11.2006
Из: г.Москва
Пользователь №: 40
40ТП, 1987-1989 г.г., Начальник гарнизонного телецентра
Период службы: 1987-1989
Ф.И.О.:Васильев Владимир Кириллович
На планете Земля
Подразделение: 47518, 2ТБ
Цитата(Alex @ 10.8.2012, 0:21)
Сегодня начали очередную экспедисю. У одного из членов экипажа случилась литовская виза, поэтому пришлось ехать огородами: до Гродно, затем погранпереход на Литву - Привалки (1час 15 минут на все), Друскеники, Лаздияй, далее Польша: Августов и т.д.
Знаю эту дорогу и погранпереход. В 2009 ехал из Вильнюса в маленький литовский городок Вейсей (Вишей - Vishay), ну ты понимаешь, оттуда как раз на Гродно ... А в 2010 году ехал из Каунаса через Сувалки, Августов, а дальше по 61 в объезд Варшавы с севера. Мрак.
Цитата(Alex @ 10.8.2012, 0:21)
На 8-ю выехали уже в 130 км от Варшавы. В 50 км от Варшавы, после Острова, она становится четырехполосной, плавно переходит в новый автобан А2/Е30. Там - 140 км/час. Правда перед Лодзью есть участок километров 35-40, на котором движение идет по встречке. В потоке больше 80 не разгонишься, но это, после "свиных троп" около Авгутова уже не напрягает. От Варшавы до съезда на Конин заплатили 9,90 злотых. Заночевали между Лодзью и Познанью, городок Konin, отель Niagara, одноместный номер 140 злотувок, двухместный 190, завтрак включен.
Значит "поюзали" новую полуколцевую в Варшаве и новый участок от Варшавы до Лодзи за 9.90 (чуть больше 2-х Евро)? 35 Евро за номер с завтраком! Класс! Отель выбрали случайно ближайший по POI? Или заранее планировали?
Я завтра возвращаюсь из Питера в Москву! 670 км старой дороги ... 10 часов ....
Группа: Пользователи
Сообщений: 4 418
Регистрация: 9.11.2006
Из: г.Москва
Пользователь №: 40
40ТП, 1987-1989 г.г., Начальник гарнизонного телецентра
Период службы: 1987-1989
Ф.И.О.:Васильев Владимир Кириллович
На планете Земля
Подразделение: 47518, 2ТБ
Цитата(Verk @ 10.8.2012, 5:07)
Володя! Отпиши ,если не трудно , отдельной темкой *СПБ - Москва*.
Привет Игорь, честно говоря, не хочется писать про это дорогу. Я помню её 20 лет назад. За это время (ДВАДЦАТЬ ЛЕТ) появилось пара-другая развязок, построили объездные в Новгороде и Тосно, но всё равно это старая УЖАСНАЯ (всё познаётся в сравнении) дорога. В Волочке самое узкое место. Трасса идёт через город, пропускная способность в 0, всё забито фурами, пробки в обе стороны на часы .... Это место без задержек проехать можно только ночью. Асфальт перекладывают постоянно и бесполезно. Просто "осваивают бюджет". Ты же знаешь как ремонтируют дороги в Германии. На новый асфальт не запускают транспорт несколько месяцев пока не отстоится. А здесь как по всей России. Укатали новый и тут же запустили гружёные ФУРЫ. Ты видел трассу Минск-Смоленск и Смоленск-Москва. Разницу понимаешь? В пользу РБ. А теперь проложи обратный вектор, если будешь сравнивать дорогу Смоленск-Москва и Санкт-Петербург-Москва.
35 Евро за номер с завтраком! Класс! Отель выбрали случайно ближайший по POI? Или заранее планировали?
Ну наконец-то дорвался до интернета. Рассказываю по-порядку. Отель в Польше выбирали случайно, по навигатору, т.к. из-за непредсказуемости границ невозможно нормально спланировать график движения. Утром продолжили по Е30, затем повернули на Мюнхенский автобан А9. По дороге случился Кохштедт, ну как же было не заехать? Их Кохштедта я уехал именно в 1972-м, т.е. произошло возвращение через 40 лет. Интересная ситуация с гарнизоном: штаб 181-й ракетной бригады и ряд казарм полностью отремонтировали, сейчас это вполне себе достойные жилые дома, магазинчики, ресторанчики. А пять ДОСов, которые стоят на открытой территории, на немецкой улице - в запустении. Коробки с крышами, все рушится и зарастает. Не понятно. Посетил квартиру, в которой жил в 1971-1972м, накатило Далее была дорога на Мюнхен. В Мюнхене ночевали в пригороде Aschheim, в гостинице серии Ibis, 49 евро плюс 6 за завтрак. Номер с минимальными удобствами, но все достаточно аккуратно и практично. Даже климатизация работала. Ночевать можно. На третий день в программе стоял порт Ливорно в Италии, по дороге была Пиза с ее башней. Вот тут-то и начались приключения. Остаток Германии и Австрию проскочили с песней, а между Бользано и Тренто влетели в пробку на 70 км. Что поделаешь: начало августа, суббота... Потеряли 2,5 часа. В итоге приехали в Пизу не в 16-00, а в 18-30. Запарковались на халяву, спасибо Ильгизу за координаты. Башня все так-же падает , хотя собор рядом с ней произвел впечатление своей архитектурой ничуть не меньшее, чем сама башня. От Пизы до Ливорно километров 15, приехали в порт, нашли пароход, благо координаты нужного нам причала есть в интернете. Билеты были электронные, куплены заранее. Но на паром, как и на самолет, требуется проходить регистрацию и получать посадочные талоны. В офисе пароходства. А где он есть - бооольшой вопрос. В итоге объяснил итальянцу в морских погонах ситуацию, он посмотрел на номер машины, куда-то позвонил и через 10 мин. нам привезли посадочные талоны. Сервис Пароход на Барсу отплывал через 2,5 час., как раз осталось время потусоваться с народом и принять итальянского пивка. Ну, после погрузки продолжили Путь от Ливорно до Барсы морем занял 20 часов, отдохнули и расслабились. Несколько напрягали арабы (паром идет Ливорно-Барселона-Танжер Марокко) со своими заморочками. Этих ребят было 3/4 пассажиров. Спасались пивом Гостиница в Барсе была заказана заранее, выбирал исходя из близости к порту и творению Гауди. Поселились, поужинали и в 23-00 поперлись смотреть. Скажу только одно - ни одна фотография не в состоянии передать ощущения от Sagrada Familia. Особенно ночью, в подсветке. Мороз по коже и полное ощущение нереальности от увиденного. Как можно сделать ТАКОЕ из камня??? Завтра продолжаем. Если все будет ОК, то планируем дотянуть до португальской границы. Отчитаюсь.
Группа: Пользователи
Сообщений: 4 418
Регистрация: 9.11.2006
Из: г.Москва
Пользователь №: 40
40ТП, 1987-1989 г.г., Начальник гарнизонного телецентра
Период службы: 1987-1989
Ф.И.О.:Васильев Владимир Кириллович
На планете Земля
Подразделение: 47518, 2ТБ
Цитата(Alex @ 13.8.2012, 2:41)
Утром продолжили по Е30, затем повернули на Мюнхенский автобан А9. По дороге случился Кохштедт, ну как же было не заехать? Их Кохштедта я уехал именно в 1972-м, т.е. произошло возвращение через 40 лет.
Значит, ты у нас первый, кто протестировал автобан от Варшавы до Франкфурта Сколько получилось по оплате за весь участок? В злотых (евро)?
Ну а тот факт, что проезжали Дессау и заехали в Кохштедт, где ещё можно было зайти в "родные стены" - это просто фантастика .... Странно, что их всё ещё не снесли. Там ДОСы старые и вряд ли их будут восстанавливать.
Группа: Пользователи
Сообщений: 4 418
Регистрация: 9.11.2006
Из: г.Москва
Пользователь №: 40
40ТП, 1987-1989 г.г., Начальник гарнизонного телецентра
Период службы: 1987-1989
Ф.И.О.:Васильев Владимир Кириллович
На планете Земля
Подразделение: 47518, 2ТБ
Цитата(Verk @ 13.8.2012, 16:58)
Володя! Я тогда не понял. А мы ж по какому автобану тогда ехали от Франкфурта до Варшавы? Мы ж *первее* были
Первые, но не первее ... Мы проехали участок Франкфурт-Лодзь, а дальше дорога на Варшаву ( около 90 км) была закрыта и мы часа 3 тащились по старой дороге. Этот участок открыли накануне чемпионата Европы по футболу.
Значит, ты у нас первый, кто протестировал автобан от Варшавы до Франкфурта Сколько получилось по оплате за весь участок? В злотых (евро)?
Ну а тот факт, что проезжали Дессау и заехали в Кохштедт, где ещё можно было зайти в "родные стены" - это просто фантастика .... Странно, что их всё ещё не снесли. Там ДОСы старые и вряд ли их будут восстанавливать.
Счастливой дороги ...
От Варшавы до Конина 10 злотых, затем еще два раза по 14 и один раз 32 злотых. Что касается ДОСов в Кохштедте, то с ними ситуация вообще странная. Всего на открытой (немецкой) территории 6 ДОСов. Один из них явно начали реинновировать - привели в порядок фасады, поменяли кровлю, окна. Но, судя по виду, где-то год или два назад все заглохло. Теперь о сегодняшнем дне. Прошли от Барселоны до Севильи, 1007 км. Все время по автобанам. От Барсы до Валенсии платные, далее на халяву. Ла Манча, Кордова, Севилья. От Валенсии ехал как по родной М1/Е30 - пусто, трафика вообще нет, разрешено 120 км/час. За Севильей километрах в 30 нашли ночлег. Теперь внимание, это не шутка: городок называется Huevar, улица - Trechuelo. Это не прикол, это язык у них такой. Отели 2 звезды, но номер с климатизацией и халявным интернетом, правда тормозит. До цели осталось около 160 км, надеюсь завтра погрузиться в Атлантику
Группа: Пользователи
Сообщений: 4 418
Регистрация: 9.11.2006
Из: г.Москва
Пользователь №: 40
40ТП, 1987-1989 г.г., Начальник гарнизонного телецентра
Период службы: 1987-1989
Ф.И.О.:Васильев Владимир Кириллович
На планете Земля
Подразделение: 47518, 2ТБ
Цитата(Alex @ 13.8.2012, 23:10)
От Варшавы до Конина 10 злотых, затем еще два раза по 14 и один раз 32 злотых.
Значит, за проезд по автобану от Варшавы до Франкфурта нужно заплатить 70 Злотых - меньше 20 Евро. Так?