Группа: Пользователи
Сообщений: 4 418
Регистрация: 9.11.2006
Из: г.Москва
Пользователь №: 40
40ТП, 1987-1989 г.г., Начальник гарнизонного телецентра
Период службы: 1987-1989
Ф.И.О.:Васильев Владимир Кириллович
На планете Земля
Подразделение: 47518, 2ТБ
Цитата(oleg1 @ 3.2.2015, 10:45)
После победы над Германией, на обычном седане привезли Фельдмаршала Кейтеля в Карлсхорст для подписания капитуляции. Это был Opel Admiral Михаила Ефимовича Катукова, танкового генерал-полковника, Opel Admiral Михаила Ефимовича Катукова
Opel Admiral — это серия легковых автомобилей класса«люкс»,выпускаемых немецким автопроизводителем Opel в период с 1937 по 1939 год
Кстати, по моим воспоминаниям, именно Опель был особо востребован в Саксонии сразу после объединения. Не знаю, то ли эта марка и нравилась больше, то ли цена на Опели была лучше (ниже). Первые автосалоны в Дрездене и округе были с брендом Опель. Их было значительно больше и это сразу бросалось в глаза.
Группа: Пользователи
Сообщений: 2 147
Регистрация: 9.9.2008
Пользователь №: 1 326
60560
Период службы: 1976-1978
Ф.И.О.:oleg
o
Подразделение: 60560
Цитата(Vladimir @ 3.2.2015, 13:55)
Opel Admiral — это серия легковых автомобилей класса«люкс»,выпускаемых немецким автопроизводителем Opel в период с 1937 по 1939 год
Кстати, по моим воспоминаниям, именно Опель был особо востребован в Саксонии сразу после объединения. Не знаю, то ли эта марка и нравилась больше, то ли цена на Опели была лучше (ниже). Первые автосалоны в Дрездене и округе были с брендом Опель. Их было значительно больше и это сразу бросалось в глаза.
Группа: Пользователи
Сообщений: 4 418
Регистрация: 9.11.2006
Из: г.Москва
Пользователь №: 40
40ТП, 1987-1989 г.г., Начальник гарнизонного телецентра
Период службы: 1987-1989
Ф.И.О.:Васильев Владимир Кириллович
На планете Земля
Подразделение: 47518, 2ТБ
Справка из полиции г.Глаухау о покупке автомобиля в 1946 году
Группа: Пользователи
Сообщений: 354
Регистрация: 19.9.2014
Пользователь №: 8 097
47518
Период службы: 1985-1986
Ф.И.О.:Фролов Владимир Иванович
Саратовская обл.р.п.Духовницкое
Подразделение: телецентр
Супер защита от ботов: 3468-3897-54-913
Вот очень интересная статья
Первейший в СССР и России коллекционер и реставратор старинной автомототехники. Основатель династии коллекционеров и реставраторов автомотостарины - Ломаковых.
Группа: Пользователи
Сообщений: 354
Регистрация: 19.9.2014
Пользователь №: 8 097
47518
Период службы: 1985-1986
Ф.И.О.:Фролов Владимир Иванович
Саратовская обл.р.п.Духовницкое
Подразделение: телецентр
Супер защита от ботов: 3468-3897-54-913
6 — 9 марта 2015 сразу три павильона выставочного центра «Сокольники», общей площадью около 10 тысяч квадратных метров, будут отданы любителям старинных автомобилей, технического антиквариата и военной истории. Вне всякого сомнения, главное событие праздничного уикенда, которое может заставить многих мужчин забыть о «женском дне» — это военно-технический фестиваль «Моторы Победы»...
Группа: Пользователи
Сообщений: 354
Регистрация: 19.9.2014
Пользователь №: 8 097
47518
Период службы: 1985-1986
Ф.И.О.:Фролов Владимир Иванович
Саратовская обл.р.п.Духовницкое
Подразделение: телецентр
Супер защита от ботов: 3468-3897-54-913
Только на Олдтаймер-Галерее можно вживую сравнить наши и немецкие автомобили времен войны: полноприводный ГАЗ-61-73 маршала Конева и Opel Admiral генералов Вермахта, внедорожник ГАЗ-67 и «кюбельваген» Horch-830R, мотоцикл М-72 с коляской и полугусеничный NSU-Kettenkrad
На парадах старых машин почетное место занимает легковой автомобиль ГАЗ-61-73. Эта видавшая виды машина, с кузовом от всем памятной «эмки», только какая-то длинноногая, будто приподнявшаяся на цыпочки (следствие переднего ведущего моста), вполне заслужила такую честь. Все годы Великой Отечественной войны на ней ездил по фронтовым дорогам Маршал Советского Союза И. С. Конев. Начав свой боевой путь на станции Касня под Вязьмой, она прошла лютую многоснежную зиму 1941/42 года на Калининском фронте, в нелегкое лето 1943-го возила Ивана Степановича по воронежским и белгородским степям, преодолевала украинскую распутицу в 1944-м и наконец прошуршала рифлеными шинами по усыпанным битым камнем берлинским мостовым в мае 1945 года. Машину не щадили не только тяжелые фронтовые дороги, но и плохие бензин и масло, нерегулярное обслуживание и острая нехватка запчастей. Ничто не могло уберечь ее при обстрелах от пуль и осколков. До сих пор на правой стороне ее крыши заметны следы полукилограммового осколка немецкой авиабомбы - только по счастливой случайности он не задел командующего. Разумеется, у маршала за время войны было достаточно возможностей сменить свой вездеход на подвижный и практичный «вилллс» или «бантам», а позднее на комфортабельные и солидные трофейные лимузины. Но И. С. Конев всем им предпочитал видавшую виды «эмку». Что же было особенного в этой по виду совсем не армейской машине, о которой так тепло вспоминает маршал в своих мемуарах? Заслуживает интереса история ее создания.