Группа: Пользователи
Сообщений: 4 418
Регистрация: 9.11.2006
Из: г.Москва
Пользователь №: 40
40ТП, 1987-1989 г.г., Начальник гарнизонного телецентра
Период службы: 1987-1989
Ф.И.О.:Васильев Владимир Кириллович
На планете Земля
Подразделение: 47518, 2ТБ
Странноватая статья. Володя , я тебе уже говорил, что летом 1979 года Леонид Ильич Брежнев объявил в знак доброй воли, о выводе тысячи (1000) танков и двадцати тысяч (20.000) военнослужащих из ГДР. Грузили на вокзале в Кенигсбрюке с цветами и оркестром. Танки и дембелей. После этого на УЦ я вообще не видел Т62 и 64. Несколько учебных оставалось. Зато жители Швепница очень скоро почувствовали на себе мирную инициативу. Бургомистр всё спрашивал : чё за танки мы получили ? Если раньше от пальбы на полигоне он просто в кровати подпрыгивал, то теперь он скатывается.
Группа: Пользователи
Сообщений: 4 418
Регистрация: 9.11.2006
Из: г.Москва
Пользователь №: 40
40ТП, 1987-1989 г.г., Начальник гарнизонного телецентра
Период службы: 1987-1989
Ф.И.О.:Васильев Владимир Кириллович
На планете Земля
Подразделение: 47518, 2ТБ
Цитата(А.М. @ 4.11.2014, 1:35)
Странноватая статья. Володя , я тебе уже говорил, что летом 1979 года Леонид Ильич Брежнев объявил в знак доброй воли, о выводе тысячи (1000) танков и двадцати тысяч (20.000) военнослужащих из ГДР. Грузили на вокзале в Кенигсбрюке с цветами и оркестром. Танки и дембелей. После этого на УЦ я вообще не видел Т62 и 64. Несколько учебных оставалось. Зато жители Швепница очень скоро почувствовали на себе мирную инициативу. Бургомистр всё спрашивал : чё за танки мы получили ? Если раньше от пальбы на полигоне он просто в кровати подпрыгивал, то теперь он скатывается.
Привет Алексей, а что странного в статье? Собственно, статья не про Т62 и Т64. В конце 70-х выводили эти танки ......., чтобы ввести Т80. Наверное, для красоты, назвали жестом доброй воли. Автор же пишет: Первые танки Т-80 начали эксплуатироваться с 1977 г. в ЛенВО именно по нашей просьбе. Ими была оснащена 45-я мотострелковая дивизия (командир дивизии — полковник Мадуев; позже его сменил полковник А.И. Богданов, впоследствии — заместитель начальника Генерального штаба Советской Армии) в п. Каменка. Специалисты Кировского завода и КБ (ныне — ОАО «Спецмаш») часто посещали и учебную дивизию (п. Сертолово), чтобы иметь возможность быстро реагировать на возникавшие проблемы обучения, ремонта в эксплуатации. Забегая несколько вперед, скажу, что до сих пор мы бываем в Каменке и Сертолово. Сохранились и дружеские связи с танкистами-пионерами в освоении наших машин.
Очевидно, что танки готовили для западных групп войск - против Абрамсов. И начали поставлять в начале 80-х. И офицеров в танковых училищах (в частности, Казанского) готовили для эксплуатации именно Т80. Игорь лучше всех об этом знает. Может написать МНОГО больше моего.
Как раз ты был свидетелем этой танковой революции в ГСВГ. Уточни, что странного в статье?
1) В середине 1980 г. здесь имелось 7700 танков, из которых более 5500 состояли на вооружении одиннадцати танковых и восьми моторизованных дивизий. Остальные находились в отдельных полках и других подразделениях.
2) Поставка танков Т-80 началась в январе 1983 г. — в 9-ю танковую и 27-ю мотострелковую дивизии.
Это были годы стабильного роста численности танков Т-80 в ГДР: если на январь 1987 г. в войсках ЗГВ имелось 838 машин, то в 1990 г. — 2967 танков. (темпы впечатляют - завод делал 1000 танков в год).
В то же время оставалось еще довольно много танков Т-64 (в соотношении 3:1), что считалось нормой, особенно в 1 — й танковой армии. Однако в 1984 г. было решено заменить все танки на Т-80.
Безусловно, одной из причин замены Т-64 явилась низкая надежность двигателя и ходовой части этих машин. В этой связи запомнилось посещение завода по ремонту харьковских двигателей 5ТД в г. Лейпциге. На большой заводской территории стояли штабеля двигателей, ожидавших капитального ремонта. Запомнилось также, как хвалили немцев, работающих на заводе, и жаловались на отсутствие запчастей для ремонта, учитывая напряженный план — 320 двигателей в году. Необходимо сказать, что в 1989 г. из группы было выведено 2000 танков Т-64, а в 1990 г. — уже 2500 штук.
Мне понравились оценки танкистов: возвращаясь к основной теме статьи, приведу еще ряд высказываний танкистов, эксплуатировавших танки Т-80 в ЗГВ и СВГ (в том числе и тех, кто служил до этого на дизельных танках). «На Т-80 неудобно доставать и ставить аккумуляторы. Плохо, что при подготовке к стрельбе необходимо выполнять много операций, это увеличивает время первого выстрела». «Обучаться вождению на Т-80 быстрее и проще; на дизельных машинах самая трудная операция начать движение: то двигатель глохнет, если быстро его нагружаешь, то машина «прыгает». Теперь хоть на высшей передаче двигайся с места — не заглохнешь». «С высшей (четвертой) передачи можно трогаться с места и даже четырех передач много, вполне хватит трех». «Иной раз на «длинных» маршах приходилось хулиганить: включаешь четвертую передачу и, не переключаясь, идешь без проблем. Только успевай подтормаживать и держи обороты, особенно хорошо тормозить двигателем». «Нравится, что на Т-80 можно за считанные часы сменить двигатель на новый. Если бы сделали быстросъемное соединение масляных трубопроводов и электрических кабелей с клапанами, чтобы не сливать масло, можно бы за пару часов, а то и меньше, сменить движок. В соседнем полку делали ремонт двигателя прямо на трассе: заменили коробку приводов и вперед». «Хорошо идти вброд. Ходили без подготовки глубиной около 2 м, все благодаря ВЗУ за башней — отличная штука и от пыли, и от воды. Да и защита сзади башни дополнительная». «Можно считать большим достоинством танка с ГТД, что не надо обслуживать воздухоочиститель, возиться с маслом для второй ступени, как на дизелях. Много мороки и зимой с жидкостным подогревателем, чтобы легче запустить дизель. С ГТД проблем этих нет, как нет проблем и с сезонной сменой тосола». «Зимой на учениях — поставил котелок под выхлоп, и каша горячая. Если ремонт в боксе зимой — поработай на холостых несколько минут, и в боксе тепло, и воздух нормальный». «ГТД потребляет побольше топлива, но зато масло совсем мало. Помнится, что в дизель только успевали масло подливать, не зря он дымит как паровоз. Но на Т-80 затруднен переход механика в боевое отделение». «Замечал не раз, что проходимость Т-80 по болоту лучше, чем у танков с дизелями. Не буксуешь и не глохнешь. Лучше и стрелять с ходу: машина меньше вибрирует и не дергается». «На Т-80 хорошо брать любого на буксир, он не срывает грунт, а плавно тянет». Вот так, без теоретических выкладок и ссылок на авторитеты, оценивали танкисты Т-80. Думаю, читатель сам сделает выводы. В очередной раз с сожалением приходится констатировать, что сейчас мы стремительно теряем с таким трудом завоеванные приоритеты в танковом двигателестроении, а потом опять будем догонять и перегонять.
Группа: Пользователи
Сообщений: 4 418
Регистрация: 9.11.2006
Из: г.Москва
Пользователь №: 40
40ТП, 1987-1989 г.г., Начальник гарнизонного телецентра
Период службы: 1987-1989
Ф.И.О.:Васильев Владимир Кириллович
На планете Земля
Подразделение: 47518, 2ТБ
Цитата(Vladimir @ 4.11.2014, 14:17)
Привет Алексей, а что странного в статье? Собственно, статья не про Т62 и Т64. В конце 70-х выводили эти танки ......., чтобы ввести Т80. Наверное, для красоты, назвали жестом доброй воли.
Группа: Пользователи
Сообщений: 167
Регистрация: 17.7.2008
Пользователь №: 1 244
86747
Период службы: 1987-1989
Ф.И.О.:Момзяков Дмитрий
Москва
Подразделение: 101-й ОУТП, Кракау, 87-89гг., Ремрота, мастер по ремонту танковых вооружений, сержант
Цитата(Vladimir @ 4.11.2014, 12:17)
Конечно, интересно послушать наших танкистов!
Всех приветствую! Давно не заглядывал, а тут внезапно про танки разговаривают! Статья отличная и ценна тем, что написана одним из создателей Т-80, не очередным кухонным "танковедом", который насобирал в кучу абзацы из многих источников. Тем более всё написано очень доступным языком и понятна широкой аудитории.
К мнению такого авторитета, как А. С. Ефремов что-то сложно добавить особо ценное, разве только ещё раз согласно покивать головой можно
Сам я служил как раз в 101-м ОУТ(87-89), в постоянном составе, где каждые шесть месяцев на эти самые Т-80 полк готовил для ГСВГ что-то порядка 700 экипажей. Учебный процесс шёл круглосуточно и с очень высокой интенсивностью, сам всему этому участник, и могу только подтвердить высокую надёжность и живучесть Т-80. Даже самый тупорылый курсант что-то поломать на машине просто так и с первого раза не мог. А в руках же грамотного бойца - это было уже грозное оружие.
Отдельно тоже хочу отметить простоту управления Т-80. Когда мне внезапно приспичило научиться водить, то через 15 мин. инструктажа я это сделал без особых проблем, а потом неоднократно повторял на танкодроме. Пользуясь случаем, хочу передать привет всем братьям мехводам-инструкторам из БУБТов!!! И Спасибо вам Большое, мужики! До армии, если что, я круче мопеда ничего не водил и закончил артиллерийскую учебку.
Некоторые мнения бойцов в статье спорные. Да, аккумуляторы(4 шт.) доставать сложно, но не критично.Один раз научился - дальше только тупая сила нужна. Не ясен тезис о том, что подготовка к выстрелу долгая. А включить заранее стабилизатор и.т.п что мешает? Как всё включено, то 6-10 снарядов калибра 125 мм вылетает в минуту из ствола исправно.
В тезисы статьи о сравнении с другими танками могу только добавить, что все Т-80 называли "ласточками". Некоторые подразделения 11-й Т.Д. ездили на Т-64. Когда мы с ними пресекались на Кёнигсбрюкском полигоне, то называли их "трактористами". Они ничего не отвечали, а только грустно смотрели нам вслед....
При кажущейся внешней простоте, Т-80 требовал хорошей подготовки, выучки и слаженности экипажа и мог раскрыть весь свой потенциал только при профессиональном подходе. Это я к тому написал, что призывной обезьяне без правильного проф.отбора, где обезьян отсеивают, нечего делать рядом со сложной техникой, они только годятся на строительство заборов, топанию по плацу и для воинских специальностей, где не надо много ума и времени на освоение. В конце 80-х в ГСВГ, кстати, попытались перейти на частично профессиональный принцип комплектования экипажей, когда стали в экипажи вводить прапорщиков на должности командиров танков. В настоящее время это же вполне успешно реализуется в ВС РФ.
Группа: Зампотех форума
Сообщений: 679
Регистрация: 7.11.2006
Пользователь №: 34
Я- 6-10-й класс 15-й школы- 76-81.Родители - 58293,58325,58325"У" - 76-82г.г.
Ф.И.О.:Малеваный Алексей Евгеньевич
Питер
Я так подумал, что только про Т-62 и 64 и 80 статья. А про 72-е как будто их и не было. А между 79-м и 84-м ещё пять лет было.
До УЦ я не дошёл. По брусчатке протопать 5 км оказалось нереально. Меня, похоже, артрит прихватил (Саша диагноз поставил) и каждый шаг по брусчатке был мучением.
Группа: Пользователи
Сообщений: 2 147
Регистрация: 9.9.2008
Пользователь №: 1 326
60560
Период службы: 1976-1978
Ф.И.О.:oleg
o
Подразделение: 60560
Видеопрогулка по музею в духе "что вижу - то пою". На моём канале каждый день выходит какое-то лёгкое и познавательное видео. Старые же никуда не исчезают, и вы всегда можете найти ролик как о конкретном танке, так и о элементах тактики. Иногда, говорят, встречаются и смешные моменты. Для быстрого поиска видео по интересующему вас танку воспользуйтесь рубрикатором: http://youtu.be/x6DX6QcOxFw Также буду вам рад в группе вконтакте: http://vk.com/amway921wot