Версия для печати темы

Автор: Архив 4.11.2006, 0:13

Автор: Планшетист Oct 26 2006, 11:25 PM
Вроде хотели когда то такую ветку сделать.

Автор: Архив 4.11.2006, 0:15

Автор: Планшетист Oct 26 2006, 11:31 PM

ИС-2

КВ-85

Автор: Архив 4.11.2006, 0:15

Автор: Планшетист Oct 26 2006, 11:35 PM

Тигр

StuG III

Автор: Архив 4.11.2006, 0:16

Автор: Планшетист Oct 27 2006, 06:34 PM

Пантера Pz.V Kpfw

Тяжёлое штурмовое орудие Фердинанд.

Автор: Архив 4.11.2006, 0:16

Автор: Планшетист Oct 27 2006, 06:37 PM

Штурмтигр.

Истребитель танков Ягдпантера.

Автор: Архив 4.11.2006, 0:17

Автор: Планшетист Oct 27 2006, 06:40 PM

Самоходная установка СУ-76

Т-34-85

Автор: Архив 4.11.2006, 0:17

Автор: Планшетист Oct 27 2006, 06:47 PM

Тоже Т-34-85

Автор: Архив 4.11.2006, 0:17

Автор: Планшетист Oct 27 2006, 06:50 PM

Думаю этих господ представлять не надо.

Автор: Архив 4.11.2006, 23:43

И тут какая то дырка. huh.gif

Автор: Архив 4.11.2006, 23:43

Автор: silver21 Jul 12 2006, 06:12 AM
Прислал Аleksii
Покопался по инету, отверстие на правой стороне башни у всех Т-34-85 наличествует. Конструктивное что-то видимо.

А тот, который у нас в полку стоял, он сейчас где все-таки?

Автор: Архив 4.11.2006, 23:43

Автор: silver21 Jul 12 2006, 06:18 AM
rolleyes.gif Да! Вопрос конечно интересный. Сам хотел бы узнать... А на отверстия я тоже внимание обратил, но мне всю жизнь казалось, что это пробоина с времен войны.

Автор: Архив 4.11.2006, 23:43

Автор: silver21 Jul 12 2006, 06:19 AM
Планшетист.

У нас паренёк на работе есть,немного помешаный на военной технике,столько
книг читает.Вообщем не ответил он на вопрос,но предположил,или для вентиляции
(сомневаюсь,если залпом стрелять и через такие дырочки вентилировать),и
для стрельбы из личного оружия,когда стали и тебя лезут доставать.

Автор: Архив 4.11.2006, 23:44

Автор: silver21 Jul 12 2006, 06:23 AM
АLEX
Я не танкист, но вот предположение: может быть в эту дыру выбрасывают стреляные гильзы от орудия? И вообще, куда их выбрасывают? Или так и катаются по полу biggrin.gif

Автор: Архив 4.11.2006, 23:44

Автор: silver21 Jul 12 2006, 06:28 AM
Legion
Эти отверстия предназначаются для стрельбы из личного оружия, не совсем удобно, но что поделаешь. Как говорится жить захочешь, не так извернешся. Вобще эти отверстия закрывались специальными броневыми заглушками со щеколдой. Зная то что большинство танков поставленных на постаменты выведены из строя (кто во время эксплуатации, а кто и во время боя(например у нас в Донецке возле музея стоит т-34-76 с тремя пробоинами в корпусе, от которых он треснул в нескольких местах по сварному шву)) Скорее всего танк на фотографии был по каким то причинам списан и установлен на постамент, избежав участь быть порезанным на металлолом. Но перед этим его основательно "разграбили" механики других машин, забрав все самое необходимое. biggrin.gif
Для выбороса стреляных гильз они явно непрактичные и маленькие. Вобще в тридцатьчетверке они валялись на полу машины. Благо пространство внутри танков тогда позволяло такую роскошь. cool.gif

Автор: Архив 4.11.2006, 23:44

Автор: silver21 Jul 12 2006, 06:32 AM
biggrin.gif =Legion,Jun 13 2006, 04:55 PM К вопросу о том, куда могла подеваться такая техника: все очень просто скорее всего она попала в руки западных коллекционеров. Прич ме на этом можно очень неплохо заработать. Пару лет назад в Крыму в районе Севастополя на дне моря нашли немецкую баржу с несколькими Stug3, так вот, их еще не подняли как уже нашлись люди готовые выложить по 200-300 тысяч евро за каждую единицу.
и не совсем по теме,мои коллеги в прошлом году ездили в Крым в район Керчи. привезли целую пригоршню ржавых патронов. По их словам на дне недалеко от берега они лежат просто насыпью....

Автор: Архив 4.11.2006, 23:44

Автор: silver21 Jul 12 2006, 06:38 AM
tongue.gif Pilot,Jun 13 2006, 09:13 PM]

На полигоне в Кенигсбрюке, в ДЗОТах этих гильз было валом. Скорее всего старые немецкие, потому что у наших я такой формы не видел. Некоторые спеклись от времени в куски так, что разорвать невозможно было.
И вообще там много чего находили. Помню в Ноеслагере, когда десантники копали какую-то траншею для кабеля связи нашли несколько ящиков с немецким стрелковым оружием и патронами.

Автор: Архив 4.11.2006, 23:45

Автор: silver21 Jul 12 2006, 06:40 AM
Летом 1981 Пошли мы как то на каменоломню, так от нечего делать. И нашли снаряд, причем загильзованный и не с времен войны, а наш с Т-62. Был у нас Сергей Гузнов( из Смоленска) призывом на полгода старше, так взвалил его на плечо и притараканил его на ГСМ. Видели бы Вы глаза нашего командира роты. (На фото в центре)Бедный Николай Ильич. Усы у него в такие моменты почему то кончиками вверх поднимались biggrin.gif

Автор: Архив 4.11.2006, 23:45

Автор: silver21 Jul 12 2006, 06:43 AM
Alex

Это точно. С судейскими, ментами и прочими юристами спорить бесполезно. Сплошная словесная эквилибристика на фоне полной уверенности в собственном превосходстве. Не забуду, как один юрист задвигал мне собственные измышлизмы по поводу цифровых осциллографов и маркетинговой политики их продаж. Это клиника. Читайте Коран или Грибоедова...


Что-то я прошлой осенью не заметил на кенигсбрюкском полигоне такого. Растет, цветет и размножается. Не надо передергивать факты или пользоваться непроверенной информацией. Что касается темы взглядов и убеждений, то лучше всего ее обсуждать где-либо на форумах типа lenta.ru. По-моему, здесь народ собрался по иному поводу...

Автор: Архив 4.11.2006, 23:45

Автор: dennspirator Jul 12 2006, 11:34 AM

У нас в Беларусии какаята полугосударственная контора выплачивае порядка 80 тыс. ойро за немецкую гусиничную технику если вы укажите ее место нахождения. Как правило находятся такие изделия где то в болотах. Видать перепрадают ее дальше за кардон. rolleyes.gif

Автор: Архив 4.11.2006, 23:46

Автор: dennspirator Jul 12 2006, 11:41 AM

Я часто с друзьями ходил в лес рядом с немецкой частью, и немецким стрельбищем так сказать "на раскопки". Интерес был к целым патронам с войны. Мы извлекали из них порох. Иногда мне попадались "пустышки". Это был пустателый патрон, при этом не просто пуля вставленная в пустую гильзу, а имено весь патрон был изготовлен видимо из листа металла(макет патрона). Для чего он был нужен мы так и непоняли. Внутри ничего не находили. Может кто то знает что это было?

Автор: Архив 4.11.2006, 23:46

Автор: Планшетист Jul 12 2006, 11:46 AM

И я такие видел.

Автор: Архив 4.11.2006, 23:46

Автор: Mike Jul 12 2006, 12:28 PM
А у нас под домом в земле было полно патронов с бамбуковыми (!!!) пулями. Похоже фрицы их использовали вместо учебных

Автор: Архив 4.11.2006, 23:47

Автор: Verk Jul 15 2006, 09:44 AM

САША! Как назывется этот фильм? Где его можно купить?
Очень хочется посмотреть.

Автор: Архив 4.11.2006, 23:47

Автор: Mike Jul 17 2006, 12:25 PM

blink.gif Не могу в это поверить. Насколько я знаю, немцы очень трепетно относятся к нашим памятникам, иногда даже лучше чем мы сами. По крайней мере в Дрездене не уничтожили ни одного нашего памятника, максимум, что могут сделать - оттащить в другое место

Автор: Архив 4.11.2006, 23:47

Автор: Mike Jul 18 2006, 07:16 PM
Кстати, смотрите что в аэропорту Дрездена поставили

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=100514 и http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=100298

Автор: Архив 4.11.2006, 23:48

Автор: silver21 Jul 19 2006, 04:45 AM

Автор: Архив 4.11.2006, 23:48

Автор: silver21 Jul 19 2006, 04:47 AM

Автор: Архив 4.11.2006, 23:49

Автор: silver21 Jul 19 2006, 04:48 AM

Автор: Архив 4.11.2006, 23:49

Автор: silver21 Jul 19 2006, 04:51 AM

Что Это за звери? Знатоки! А?

Автор: Архив 4.11.2006, 23:49

Автор: silver21 Jul 19 2006, 04:56 AM

Автор: Архив 4.11.2006, 23:50

Автор: Планшетист Jul 22 2006, 05:34 PM


Т-80 наверное.

Автор: Архив 4.11.2006, 23:50

Автор: silver21 Sep 23 2006, 08:43 PM
biggrin.gif А вот, что есть на вооружении в Греческой Армии. Наверное круче нашего КрАЗа нет Машины.

Автор: Архив 4.11.2006, 23:50

Автор: Mike Sep 25 2006, 01:16 PM
Интересно! А я вчера только видел колонну из таких новеньких КРаЗов, недших по трассе Одесса-Киев. Еще удивила необычная маскировочная расцветка - в украинской и рос. армии таких не никогда не видел. Думал для молдаван или румын наверное гонят - а оказалось аж для Греции :о

Автор: Архив 4.11.2006, 23:51

Автор: Vladimir Sep 26 2006, 12:43 AM

А может быть американцы заказали?
Так сказать вклад в экономику Украины.
Вроде бы такая расцветка у них тоже есть.

Автор: Архив 4.11.2006, 23:51

Автор: Mike Sep 26 2006, 06:01 PM

Та не у мериканцев , думаю , своего добра хватает, а КРазы эти, насколько я помню, уж с очень, мягко говоря, спартанской обстановкой Двери помню раньше изнутри фанерой были оббиты, а уж руль - вообщу сказка! Сидишь как на табуретке а перед тобой баранка с метр диаметром - попробуй поверни!

Автор: Архив 4.11.2006, 23:51

Автор: Планшетист Sep 26 2006, 06:10 PM

Фанеру уже давно убрали,а руль КАМАЗовский.

Автор: Архив 4.11.2006, 23:51

Автор: Alex Sep 27 2006, 12:13 AM
Мой сосед по подъезду служил срочную в ПВО, кажется в Египте (или Сирии) во время очередной арабо-израильской войны в 1972м году. Говорит, что из-за фанерных кабин арабы называли КРАЗы "Пальма - Кар"

Автор: Архив 4.11.2006, 23:52

Автор: silver21 Sep 27 2006, 09:59 AM

biggrin.gifФанеру уже давно убрали,а руль КАМАЗовский.

Из фанеры то был мой 255й, А с этого французы сделали МАСК.(RENOULT) Не верите? Сами Посмотрите.

Автор: Архив 4.11.2006, 23:52

Автор: Alex Sep 27 2006, 12:31 PM
Я где-то слышал, что автозаводы в Кременчуге, Минске и Ярославле построили из того оборудования, которое по репарациям после войны вывезли из Германии. Не берусь утверждать на 100%, но похоже на правду. Общеизвестный факт - первые советские баллистические ракеты после войны создавали немецкие инженеры. КБ находилось где-то на Валдае.

Автор: Vladimir 6.11.2006, 2:33

А это что за зверь, кто знает?

Из подмосковных Мытищ.

Автор: Архив 6.11.2006, 20:22

СУ-76 вроде(см. выше)

Автор: Планшетист 11.11.2006, 11:10

КВ-2.

Автор: Планшетист 11.11.2006, 11:13

A34 Комета Англия.

Автор: Планшетист 11.11.2006, 11:15

GB-CruiserMark6-Crusader1. Англия.

Автор: Планшетист 11.11.2006, 11:16

Mk VIII Кромвелл.Англия.

Автор: Планшетист 11.11.2006, 11:17

Mk.III Валентайн.Англия.

Автор: Планшетист 11.11.2006, 11:18

Легкий танк Mk VII Тетрарх.Англия.

Автор: Планшетист 11.11.2006, 11:19

Матильда Mk.II.Англия.

Автор: Планшетист 11.11.2006, 11:20

Средний танк М3 Генерал Ли_ Генерал Грант.США.

Автор: Планшетист 11.11.2006, 11:21

Средний танк М4 Шерман.США.

Автор: Планшетист 12.11.2006, 11:04

Jagdpanzer 38 Hetzer.

Автор: Планшетист 12.11.2006, 11:05

Pz II Ausf C в Польше, 1939 г.

Автор: Планшетист 12.11.2006, 11:06

Pz II в африканской пустыне, 1942 г.

Автор: Планшетист 12.11.2006, 11:07

Pz III Ausf G.

Автор: Планшетист 12.11.2006, 11:07

Pz III Ausf J.

Автор: Планшетист 12.11.2006, 11:08

Pz VI B с башней Порше.

Автор: Планшетист 12.11.2006, 11:09

Pz.Kpfw VI Ausf. B Тигр II (Королевский тигр).

Автор: Планшетист 12.11.2006, 11:10

Pz-II,Лухc (Рысь).

Автор: Планшетист 12.11.2006, 11:11

Легкий танк Pz I Ausf B.

Автор: Планшетист 12.11.2006, 11:12

Сверхтяжелые MAUS.

Автор: Планшетист 12.11.2006, 11:12

Средний танк Pz.Kpfw IV.

Автор: Планшетист 17.11.2006, 22:04

Т-90. День Танкистов в Кубинке.

Автор: Планшетист 17.11.2006, 22:05

T-90 с установленным ОПВТ

Автор: Планшетист 17.11.2006, 22:06

T-90С. Так он прыгает в Абу-Даби.

Автор: Планшетист 17.11.2006, 22:08

Башня T-90. Видны элементы ТШУ-2 "Штора"
====================================
Боевая масса, т 46.5
Экипаж, чел 3
Удельное давление на грунт, кг/см2 0.87
Максимальная скорость, км/ч 60
Запас хода, км 500 - 650
Двигатель
марка В-84МС или
В-92С2
мощность, л.с. 840 или
1000
Преодолеваемые препятствия
угол подъема, град 30
вертикальная стенка, м 0.85
ширина рва, м 2.8
глубина водной преграды, м
- без предварительной подготовки 1.2
- с предварительной подготовкой (ОПВТ) 5
Вооружение
Стабилизатор 2Э42-4
Пушка 2А46М
- тип ГСП
- калибр, мм 125
- БК 43
Спаренный пулемет ПКТ
- калибр 7.62
- БК 2000
Зенитная установка
- пулемет НСВТ
- калибр 12.7
- БК 300
КУРВ 9К119
Приборы наблюдения
прицел 1А43
прицел-дальномер 1Г46
ночной прицел ТПН4-49-23 ("Агава-2")

Автор: Планшетист 17.11.2006, 22:12

T-54А

Автор: Планшетист 17.11.2006, 22:20

Опытный образец 1948 года.


Cамоходно-артиллерийская установка - объект 704.

Автор: Планшетист 17.11.2006, 22:21

Танк ИС-3 после устранения конструктивных недостатков.

Автор: Алексей Малеваный 17.11.2006, 23:24

Ты чего? В танкисты подался? Лучше б модификации 1РЛ14 или 1РЛ130 позаливал.
Можно заодно и блок-схему "Кремния".
Для расширения кругозора танкистов. :lol:


Точно!
Или рассказал бы от чего питается в полете ракета 3М9М3. Очень занятная вещь!
Я именно этим занимался в ЗРП в годы срочной службы...

Автор: Alex 17.11.2006, 23:32

В самом деле, Саш, ты чего это :o
А Т-90 какой-то странный: уж больно башня маленькая. Экипаж лежит?

Автор: Планшетист 18.11.2006, 21:16

Ну дык,всё же кругом танковое было,и здесь почти все танкисты.
1РЛ14-? Не было такой
1РЛ130-?-ну тогда уж 1РЛ131,так это к gansikу надо,вроде я понял вы
одно училище заканчивали.
Кремний,про него слышал там же:
http://talks.guns.ru/forumtopics/73.html

Автор: Планшетист 18.11.2006, 21:22

А хн его знает
от чего она питается,как то не интересовался,знаю что твердотопливная.
Ты имеешь ввиду электричество?

Автор: Планшетист 18.11.2006, 21:25

А чё,я не чё.
Такой наверное и есть,а Т-72 не низкий что ли?

Автор: Планшетист 18.11.2006, 21:32

Да,должен бы был знать,1РЛ14-П-12 "Енисей"

Автор: Планшетист 18.11.2006, 21:44

Была ПРВ-16 "Надежность",1РЛ132

Автор: Планшетист 19.11.2006, 12:21

Т-72

Т-72 на марше.

Модификации танка Т-72

* Т-72 (1973 г.) — базовый образец. Т-72К (1973 г.) — командирский танк. Т-72 (1975 г.) — экспортный вариант, отличался конструкцией броневой защиты лобовой части башни, системой ПАЗ и комплектацией боеприпасов.
* Т-72А (1979 г.) — модернизация танка Т-72. Основные отличия: лазерный прицел-дальномер ТПДК-1, ночной прицел наводчика ТПН-3-49 с осветителем Л-4, сплошные бортовые противокумулятивные экраны, пушка 2А46 (вместо пушки 2А26М2), система 902Б запуска дымовых гранат, система защиты от напалма, система дорожной сигнализации, ночной прибор ТВНЕ-4Б механика-водителя, увеличенный динамический ход катков, двигатель В-46-6.
* Т-72АК (1979 г.) — командирский танк.
* Т-72М (1980 г.) — экспортный вариант танка Т-72А. Он отличался броневой конструкцией башни, комплектацией боеприпасов и системой коллективной защиты.
* Т-72М1 (1982 г.) — модернизация танка Т-72М. Он отличался дополнительным 16-мм броневым листом на верхней лобовой детали корпуса и комбинированной броней башни с песчаными стержнями в качестве наполнителя.
* Т-72АВ (1985 г.) — вариант танка Т-72А с навесной динамической защитой.
* Т-72Б (1985 г.) — модернизированный вариант танка Т-72А с комплексом управляемого вооружения.
* Т-72Б1 (1985 г.) — вариант танка Т-72Б без монтажа некоторых элементов комплекса управляемого вооружения.
* Т-72С (1987 г.) — экспортный вариант танка Т-72Б. Первоначальное наименование — танк Т-72М1М. Основные отличия: 155 контейнеров навесной динамической защиты (вместо 227), бронирование корпуса и башни сохранено на уровне танка Т-72М1, другая комплектация боеприпасов к пушке.

Производство и поставки на экспорт

Серийное производство танка организовано на заводе в Нижнем Тагиле. С 1979 по 1985 год в производстве находился танк Т-72А. На его базе выпускался экспортный вариант Т-72М, а затем его дальнейшая модификация — танк Т-72М1. С 1985 года в производстве находился танк Т-72Б, и его экспортный вариант Т-72С.

Танки серии Т-72 экспортировались в страны бывшего Варшавского Договора, а также в Индию, Югославию, Ирак, Сирию, Ливию, Кувейт, Алжир и Финляндию.

На базе танка Т-72 были разработаны и приняты в серийное производство БРЭМ-1, танковый мостоукладчик МТУ-72, инженерная машина разграждения ИМР-2.
Боевая и техническая характеристики танка Т-72Б

* Боевая масса — 44,5 т
* Экипаж — 3 чел.
* Высота по крыше башни — 2226 мм
* Пушка — 125-мм гладкоствольная — пусковая установка
* Боекомплект — 45 выстрелов
* Типы боеприпасов — БПС, БКС, ОФС, управляемая ракета
* Комплекс управляемого вооружения — 9К120
* Управляемая ракета — 9М120 с управлением по лучу лазера
* Дальность пуска УР — 100-4000 м
* Вероятность попадания УР — 0,8 по цели типа танк при стрельбе с места
* Дальномер — лазерный
* Стабилизатор — электрогидравлический по вертикали, электромеханический по горизонтали
* Баллистический вычислитель — аналоговый
* Заряжание — автоматическое
* Пулеметы — один 12,7-мм, один 7,62-мм
* Броневая защита — комбинированная
* Динамическая защита — встроенная
* Дымовые гранатометы — 8 шт.
* Максимальная скорость — 60 км/ч
* Запас хода по шоссе — 500 км
* Двигатель — двенадцатицилиндровый четырехтактный многотопливный дизель
* Мощность двигателя — 618 кВт (840 л.с.)
* Трансмиссия — механическая планетарная
* Подвеска — торсионная
* Гусеница — с РМШ
* Глубина преодолеваемой водной преграды — 5м

Автор: Алексей Малеваный 19.11.2006, 15:32

1РЛ14 это легендарная П12,прототип П18 уже давно несекретная и изучавшаяся в ДОСААФ.
1РЛ130-такое чудо тоже имелось.

Кремний - старая система опознавания "свой-чужой".

Я заканчивал http://vvkure.com

Автор: Планшетист 19.11.2006, 16:37

НРЗ.Может и у нас такая была,кто же мне там солдату особо объяснял.
Особые отличия не подскажешь?

Я понял, Вильнюсское.

Автор: А.М. 19.11.2006, 17:26

Если ты про запросчик,то разумеется был. Первый его вариант - китайцы
продали америкосам. Модернизированный вариант утащили израильяне
вместе с П-12 у арабов (вертолётом зацепили). Современный вариант совсем другой и пока С.С. B)

Автор: Планшетист 9.12.2006, 10:43

Т-44.До конца войны было изготовлено около 190 штук,в боевых действиях участия
не принимал.

Автор: Alex 9.12.2006, 19:26

Саш, ну ты выдал! И где ты этого зверя нашел? Башня от Т-34, корпус от Т-54! Очень интересная машина

Автор: Планшетист 9.12.2006, 19:46

Я понял,это переходный вариант.
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/T44/

Автор: А.М. 21.2.2007, 22:24

Вильнюс. Танки в городе.



и не только танки

Автор: Terek57 23.2.2007, 17:32

А чего это они там делают?




Сталин и его маршалы и генералы.

Автор: А.М. 24.2.2007, 15:26

Мешают Горбачёву не им собранное разбазаривать.

Автор: Terek57 24.2.2007, 16:12

А-а.

Автор: Terek57 17.9.2007, 20:13

T-55

Автор: Terek57 17.9.2007, 20:15

T-62

Автор: silver21 18.9.2007, 9:37

А ствол у него от какого танка? Что скажут специалисты? Что за гибрит?
http://www.military-collections.com/photos_tank/T-62%20russiantank.jpg
Внешне похож, но башня в передней и задней части??? А ствол от Т-72.
http://www.bharat-rakshak.com/IAF/History/1990s/Images/Bewoor-T72-Il_Small.jpg
По моему вот это больше подходит Т-55АД http://www.tankmuseum.ru/images/p2/t-55ad.jpg

Автор: silver21 18.9.2007, 20:15

Вот здесь есть интересные вещи.
http://www.military-collections.com/tanks.html
http://www.tankmuseum.ru/p2.html

Автор: Aleks A.L. 26.9.2007, 15:45

А по моему это модернизированный израильтянами трофейный Т-62 из числа захваченных в одном из конфликтов. В 80-х годах на трофейные танки устанавливалась динамическая защита, теплоизоляция пушки.дымовые гранатометы. лазерные дальномеры. системы управления огнем и т.д. (что мы и видим на снимке)
http://http//www.waronline.org/IDE/Articles/Armor/t-tanks.html

Не рабочая ссылка

Автор: Vladimir 26.9.2007, 16:28

На пушке точно теплоизоляция, а знаю я это только потому, что эту проблему для израильской армии решал основатель компании, в которой я сейчас работаю.

Автор: Vladimir 15.10.2007, 14:38

Ну как это называется ....?



остальные в http://www.forum.11td.ru/index.php?act=module&module=gallery&cmd=user&user=40&op=view_album&album=14 ...http://www.forum.11td.ru/index.php?act=module&module=gallery&cmd=user&user=40&op=view_album&album=14

Автор: Terek57 15.10.2007, 20:40

Ой,сколько мыла понадобится?

Автор: Aleks 26.10.2007, 18:23

Наглядная иллюстрация заповедей новых танкистов: "Не превышай скорость - перевернешся!". А у старых было: "Не лезь в яму- порвешь торсион!"

Автор: Verk 21.12.2007, 17:29

Воинский контингент США в Германии не сократят из-за России
Пентагон откладывает сокращение воинского контингента США в Германии как минимум на два года. Как сообщил пресс-секретарь Пентагона Джефф Моррелл, "командование приняло решение отложить передислокацию в США двух армейских бригад, расквартированных в Германии".

Аналитики отмечают, что задержки с реализацией этого плана связаны с опасениями Вашингтона по поводу военно-политической конфронтации с Россией.

Однако Дж.Моррелл заявил, что решение, принятое сегодня, "временное", и связано оно с неготовностью строящихся баз в Техасе и Нью-Мексико принять военнослужащих к первоначально определенным срокам, передает Reuters.

Ранее Министерство обороны США планировало вернуть на родину две бригады общей численностью до 8 тыс. человек к 2011г. Однако по запросу главы командования США в Европе Бентца Крэддока Пентагон распорядился отложить передислокацию одной бригады до 2012г., а другой - до 2013г.

Идея сокращения воинского контингента США в Европе с 68 тыс. человек в 2001г. до 28 тыс. в 2012г. принадлежит бывшему главе Пентагона Дональду Рамсфелду.

Опасения США вызывает факт объявления моратория Россией на исполнение обязанностей нашей страны по членству в Договоре об обычных вооруженных силах в Европе (ДОВСЕ). Данный мораторий означает, что сейчас РФ не обязана предоставлять другим членам ДОВСЕ информацию о своих войсках; кроме того, на своей части европейского континента Москва может размещать вооружение и воинский контингент, исходя исключительно из национальных интересов, а не из международных договоров де-юре или де-факто.

Напомним также слова начальника Генерального штаба Вооруженных сил РФ Юрия Балуевского, который, говоря об элементах американской противоракетной обороны (ПРО), которые США намерены разместить в Чехии и Польше, сообщил, что в случае пусков противоракет Россия может быть спровоцирована на ответный удар.

"Если предположить, что противоракеты пущены против предполагаемых иранских ракет, то эти противоракеты полетят в сторону России, и этот пуск может быть классифицирован как пуск межконтинентальной ракеты со всеми вытекающими отсюда последствиями", - сказал он. Ю.Балуевский пояснил, что внешне межконтинентальная ракета и противоракета очень похожи, и поэтому аппаратура при определении не сможет точно их распознать и классифицировать.

Автор: Terek57 23.12.2007, 8:50

http://www.rambler.ru/news/events/army/11877363.html

Автор: Aleks 25.12.2007, 13:30

Более подробные "слухи"
http://botmaster.ru.armor.kiev.ua/wiki/index.php?title=%D0%9E%D0%B1%D1%8A%D0%B5%D0%BA%D1%82_195

Автор: Verk 6.2.2008, 17:28

Конструктор танка Т-80 Николай Попов скончался в Петербурге

На 77-ом году ушел из жизни выдающийся конструктор современности, генеральный конструктор специального конструкторского бюро транспортного машиностроения (ОАО «Спецмаш») Николай Сергеевич Попов.


Конструктор танка Т-80 Николай Попов скончался во вторник в Петербурге, сообщил РИА Новости представитель Клуба военачальников России.
«На 77-ом году ушел из жизни выдающийся конструктор современности, генеральный конструктор специального конструкторского бюро транспортного машиностроения (ОАО “Спецмаш”) Николай Сергеевич Попов», — говорится в сообщении Клуба.
Попов родился 14 декабря 1931 года в станице Усть-Лабинская Краснодарского края. После окончания семилетней школы продолжил учебу в спецшколе ВВС Краснодара, в 1950 года поступил в Харьковский политехнический институт, который закончил с отличием в 1955 году.
Затем Попов более 50 лет проработал в танковом конструкторском бюро на Кировском заводе в Ленинграде, начав трудовую деятельность инженером-конструктором.
С 1968 года Попов — начальник и главный конструктор КБ, а с 1972 года — генеральный конструктор специального конструкторского бюро СКБ «Трансмаш» производственного объединения «Кировский завод». В 1992 году избран академиком Академии транспорта РФ, а с 1994 года — академиком Санкт-Петербургской инженерной академии.
«Обладая глубокой инженерной эрудицией, широким техническим кругозором и конструкторской смелостью, Николай Попов всегда нацеливал коллектив конструкторского бюро на решение важных государственных программ. При его непосредственном участии в 1976 году был создан танк Т-80 и ряд его модификаций. Танк Т-80, с установленным в нем впервые в мировой практике газотурбинным двигателем, можно по праву считать одним из символов страны, техническим воплощением ее интеллектуального потенциала, в котором сконцентрировался талант главного конструктора Николая Попова. Более 30 лет танк Т-80 остается в ряду самых значимых достижений отечественной техники», — говорится в сообщении Клуба.
Попов — автор 63 изобретений и владелец 16 патентов. Свою конструкторскую деятельность он успешно совмещал с научной, руководил экспериментальными работами. Попов — автор более 50 публикаций в научно-технической периодике.
За выдающиеся достижения в создании и освоении серийного производства многих уникальных образцов новой техники конструктору присвоено звание Героя Социалистического труда, он награжден многими орденами и медалями, а в 1996 году — орденом «За заслуги перед отечеством». Попов — лауреат Ленинской и дважды лауреат государственной премии.

Автор: Борян 7.2.2008, 0:19

Честно говоря я думал что Т-80 разработка 83-85 года... Первый раз увидел их в июне 87 и удивился что его слышно только когда он уже проедет в тыл..

Автор: Vladimir 16.2.2008, 21:17

Кто скажет, что за зверь?

Остальное зверьё ( ё-моё) по адресу http://bronnitsy.ru/town/albums/trial/

Автор: Vladimir 18.2.2008, 10:47

В Эстонии в интернет-магазине продан советский танк
15 февраля 2008 г.

В эстонском интернет-магазине за 100 тысяч долларов продан советский танк Т-55 производства 1970 года. Об этом сообщает Delfi со ссылкой на SL Ohtuleht.

По словам владельца, танк был продан всего за несколько дней в интернет-магазине okidoki.ee, появившись в продаже 9 февраля.

Танк находился в Риге (Латвия) и был зарегистрирован как трактор. Продавец утверждает, что танк сохранился в оригинальном состоянии, но больше не стреляет.

Танк Т-55 и его модификации производились в СССР с 1958 года в огромном количестве. Всего было создано около 100 тысяч таких машин.

http://www.enemyforces.com/tanks/t55.htm

Автор: silver21 27.2.2008, 1:46

http://www.youtube.com/watch?v=mp7pzyS2PXI

http://www.youtube.com/watch?v=iaTLvS07qrY

http://www.youtube.com/watch?v=ELsa_Q-mJb4&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=FKJmTfshnd8&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=T2UWD1MupZI&NR=1

Не,по нам лучше Тор,Бук,Тунгуска.

Автор: Vladimir 23.5.2008, 3:23

И снова танки http://www.webpark.ru/comments.php?id=32244

Автор: Vladimir 29.9.2008, 23:18

Судьба человека - судьба машины. Танк 34 http://www.echo.msk.ru/programs/victory/541953-echo/

Автор: Vladimir 10.1.2009, 20:33

Может быть кто-то помнит такие плакаты

Это из архива ГСВГ http://www.sperrzone.net/web/sperrzone/Sperrzone.nsf/all/9BACE474D3693EE9C1256EAE0022F6E4?OpenDocument
Привет Басковым!

Автор: silver21 9.4.2009, 5:15

Танкисты! Специалисты! А что за танки на этой фотографии? Подскажите!

Автор: Sergei Stroev 9.4.2009, 8:36

Родные мои Т-64А,я на них много километров накатал

Автор: Морпех 9.4.2009, 19:20

Мне тоже довелось на них "покататься", фото наверное годов 70-х, потому что, смотрю, реактивной брони на них нет.

Автор: Aleks 9.4.2009, 21:19

Про танки врать не буду, но то, что для заправки развернут ПЗП-20, подтверждаю. Кстати, в мою бытность в ГСВГ, наша 1 Гв.ТА первая внедрила Полевые заправочные пункты ПЗП-30 (Для дозаправки сразу танкового батальона штатной комплектации 31 танк). Сам не раз проводил учения по такой практической дозаправке на танковых маршрутах в период дивизионных учений.

Автор: Sergei Stroev 9.4.2009, 22:34

Комулетивная броня появилась на Т-64Б и оборудоваными аппаратурой для стрельбы Птурами.
На этих танках простой прицел и в раене командирского прицела нет антэны для радиоуправления снарядом(Птур). Эти Т-64А переходная модель,на первых Ашках фальш борта были не сплошные а "лапухи".

Автор: Sergei Stroev 9.4.2009, 22:54

Пардом чем больше присматриваюсь,тем больше убеждаюсь.Это не Т64А-это Т72;
Вопервых фара луна не стой стороны,второе катки как на Т-80 и гусеничная лента РМШ а не как на 64 биноклевая и на80-ки прорезиненая,в третих труба не с заду на Зипе а с боку закреплена,и зипов для экипажа квадратных-3штуки нету?

Автор: Морпех 10.4.2009, 1:16

Кстати, у меня у самого такая мысля появилась с самого начала!!!! Только не хотел "опростоволоситься", думал перепутал что-то . По фото сразу и не определишь, что за модификация, а вот если тщательно присмотреться . У Т-72 "луна" то на правой стороне размещена и воздухопитающая труба на левой стороне башни закреплена (в Т-64 сзади на зипе и "луна" на левой стороне). Если бы сбоку было сфотографировано, можно было бы сразу по опорным каткам определить. Вот тебе и танкисты, родной танк узнать не смогли!!!!! . Значит фото не в группе войск сделано, насколько мне помнится, Т-72 в Германии не было.

Автор: Alex 10.4.2009, 11:11

Судя по характеру местности и растительности, очень напоминает Дретуньский полигон КБВО, северная Белоруссия.

Автор: Морпех 10.4.2009, 13:14

Сегодня в инете копался, нашёл информацию по Т-64, написана моим одновзводником по училищу . Кому интересно - http://armor.kiev.ua/Tanks/Modern/T64/t64a.html, http://armor.kiev.ua/Tanks/Modern/T64/history.php.

Автор: silver21 11.4.2009, 15:48

Фото из журнала *Советский Воин* за 1981й год. И изображены на нем Учения Запад-81 Первые Крупномасштабные учения После Варшавских в 1980м.

Вот нашел интерстный фильм про историю создания Т-64, 64А, 64Б, Т-72 и Т-80.
http://www.youtube.com/watch?v=g-O6ENAwcto&NR=1

Автор: Alex 13.4.2009, 10:50

О! Угадал! Точно Белоруссия, Дретунь.

Автор: Terek57 18.8.2009, 18:48

Что за машина?


http://forum.exler.ru

Автор: Alex 19.8.2009, 12:01

Посуди сам: пятикатковая подвеска, заметный просвет между первым катком и остальными.
Так что это тюнинговый Т54/55

Автор: Terek57 19.8.2009, 13:29

Саша,я в них "не в зуб ногой" как говорится.
Да,как пишут это Т-55

Автор: Alex 19.8.2009, 14:45

Саша, да я в них тоже не сильно разбираюсь. Просто Т54/55 в конце 60-х годов стояли на вооружении 40-го полка, и я на них тогда много насмотрелся, и снаружи и изнутри. Воспоминания детства
Кстати, на этой фотке на заднем плане, если не ошибаюсь, тяжелая огнеметная система ТОС "Буратино". Это не прикол, эта фигня вполне официально так называется

Автор: Terek57 19.8.2009, 19:37

Да я знаю что не прикол,может и "Буратино",не знаю,надо спросить.

Автор: silver21 22.8.2009, 20:19

http://www.youtube.com/watch?v=7j4YTmVRHnQ[s]

Автор: Verk 23.8.2009, 9:25

Для тех ,кто плохо учился или желает освежить знания на
сайте http://www.kvtkku.ru/link.shtml появился раздел для скачивания.

Автор: Verk 3.3.2010, 13:17

Товарищи танкисты!
Помогите советом.
Вот мне как металлоломщику подогнали на лом вот такой агрегат на одну из площадок в Татарстане.

Разрезать то его резчики смогли и всплыла проблема.
Вот эти ,всем вам знакомые катки имеют резину.

Как от нее избавится? Металлургические заводы ее к сожалению не берут.

Может кто знает способ?

Заранее благодарен за совет.

P.S на правах рекламы
Если у кого есть предложения по продаже лома или стружки металлической пишите.
Госты на металлическую стружку http://struzka.ru
( эт чтоб знать какая она бывает- когда предлагать)
Оплата и самовывоз всегда.
ТАНКИСТАМ- спеццена!
Рассмотрим любой регион России матушки.

Автор: Terek57 3.3.2010, 13:40

БАТ если не ошибаюсь.
Мы разъединяем резино-металлические изделия методом сильного нагрева,но,там и детали меньше чем каток.

Автор: Zeppel 3.3.2010, 14:27

Как бомжи избавляются от оплетки в ворованных кабелях? В костер кидают и все. Может так и поступить? Большой костер , в него покидать колеса. Раз резина, значит горит.

Автор: Konigs 3.3.2010, 14:43

Я такую картину, ежедневно у себя в гаражах наблюдаю, у нас там приемка металла.
Чего они только там не обжигают иногда удивляешься бомжовой смекалке, когда таньга нужна.

Автор: Verk 3.3.2010, 17:57

Но обжигать столько резины 12 катков- это ж полный караул по экологии.
Может есть более щадящий способ?

Автор: Konigs 3.3.2010, 18:32

Тогда каждому по скальпелю и (только побольше) ииииии вперед

Экология отблагодарит

Автор: Verk 3.3.2010, 20:20

Скальпелем тяжело- пробовали.

Автор: Decus 4.3.2010, 2:53

А что химия? Может в какую кислоту их или подобную агрессивную жидкость?

Автор: Vladimir 4.3.2010, 9:51

Паниковский Балаганову: "Пилите, Шура, пилите ....- они золотые"!
Ещё вариант, но будет подороже - найти горизонтальный фрезерный станок (установку) и срезать послойно резцами (фрезами).

Автор: Konigs 4.3.2010, 10:13

Остатки резины все равно надо будет обжигать

Если резина небензиностойкая, то большую емкость, туда колеса и белезином залить....сама отойдет может через неделю, а может через месяц...........
В основном так некоторые и делают автомобилисты.
Можно тормозухой попробывать.
Только емкости и литры огого

Автор: Alex 4.3.2010, 12:51

Не, не БАТ. Это МДК - машина для рытья котлованов. Обрати внимани на заднюю часть - там роторный экскаватор, работает в плоскости, перпендикулярной оси машины.

Автор: Verk 4.3.2010, 14:33

Точно Саша!
Ну нигде тебя не обмануть а!
Роет окопы.
Списали трудягу.
Модернизация в стране идет.
Металлолом образуется.

Автор: Alex 4.3.2010, 17:43

Резину лучше всего жрет трансформаторное масло или специальный сжиженный газ n-pentan. Но это сколько же его надо! Да и взрывоопасно. Еще можно попробовать глубокую заморозку, до минус 150 как минимум. Резина превращается в стекло и колется только в путь. Но, опять же дорого. Меньше минус 150 нет смысла замораживать, в Антарктиде такие "Харьковчанки" работают при минус 80.
Остается володин способ - на станке. Только лучше не на фрезерном, а на токарном, что-нибудь типа 1М65. На малых оборотах обдирочным резцом. Должен взять.

Автор: Alex 4.3.2010, 17:49

Тут на днях по российскому ТВ показывали целую танковую дивизию где-то в лесу. На "утилизацию". Причем танки Т-72 и Т-80.

Автор: Terek57 4.3.2010, 21:24

Я так,примерно.

В Свердловской области

Автор: Alex 5.3.2010, 12:38

Вообще-то строго говоря МДК роет не окопы, а, скорее, укрытия для техники - танков, самоходок, ракетных установок и т.д. Окопы роет БТМ - быстроходная траншейная машина. У нее роторн работает по оси движения машины, а у МДК - перпендикулярно оси.
Просто я всю эту технику неоднократно видел в саперном батальоне 23-й РБР. Там были и БАТы, и МДК и БТМ Могучая техника Например, БТМ в легких грунтах (типа немецких песков) рыл до 800 метров траншеи в час.

Автор: Vladimir 5.3.2010, 15:12

Б-Муха!
Такая мощная техника, а 500 км новой московской окружной собираются строить 26 лет!
Ну не ПОНИМАЮ я ВСЕГО ЭТОГО! Страна! Очнись!
ВСЕХ этих мутных МУТКОвцев на доверии первых лиц государства российского!
Приношу извинения за эмоциональность!
Один говорит - пошёл ВОН, а второй поправляет - ничего, он ещё повоЮет!
Вместо Ю подберите буквы сами.

Автор: Konigs 5.3.2010, 15:39

Вовсе не легко найти правителя над правителями!




Из-за страсти к богатству, поглощающей весь досуг, люди не заботятся ни о чем, кроме своего собственного достатка. Душа всякого гражданина привязана к этому и больше уже ни о чем не заботится, кроме как о каждодневной выгоде. Всякий про себя полон готовности изучить те науки и те занятия, что ведут к этой цели, все же прочее у них подвергается осмеянию.

Великое зло – это господство страсти, когда душа дичает от вожделений....

Эт я так .................

Автор: Alex 5.3.2010, 21:42

Володя!
Как это ни банально звучит - Не бери до головы! на хер оно все нужно.
Семья и дети -самое главное. Без нас им точно хреново будет. А государство - хоть ты наизнанку вывернись - ничего не изменится... Пережует и выплюнет

Автор: Vladimir 6.3.2010, 2:12

Саша, и смех, и грех ....
Мы с тобой параллельно двигаемся - ты знаешь.
И у меня была скорая ... в это же самое время. Первый звоночек! Правда, тогда пронесло. А потом "свернул" шею (сам виноват, спортом сейчас не занимаюсь), хрустнул шейный позвонок, так сильно заломило в лопатке и дальше по левой руке дошло до пальцев руки - большой и указательный онемели. Слава богу, опять пронесло. Рентген, томограф, массаж, физиотерапия. Боли прошли, а онемение ещё осталось. Так что, всё ты правильно написал.

Автор: Vladimir 7.3.2010, 15:37

http://www.youtube.com/watch?v=e9SdeU_jhsE

Автор: Konigs 7.3.2010, 18:17

Вообще-то мы не в тему Володя, тут про танки, а то ругаться будут

Нам надо отдельно ветку создать, тема интересная.

Автор: VladDomov102 1.7.2010, 15:03

А мужики-то не знают :)

Автор: Terek57 1.7.2010, 17:23

И чего же они не знают?

Автор: Vladimir 1.7.2010, 19:45

Что все современные российские технологии в танках ....
Выставка сейчас проходит в подмосковном Жуковском.

Автор: Vladimir 2.7.2010, 18:12

А теперь о танках и технологиях ...

Россия утрачивает передовые позиции в мировом танкостроении. Об этом свидетельствует недавняя острая критика этой техники первым заместителем министра обороны Владимиром Поповкиным. И хотя сегодня в оборонной сфере страны взят курс на закупку новой техники и прекращение трат на модернизацию старых образцов, танковые войска продолжают жить по формуле "модернизация-разунификация-деградация".

Как заявил Поповкин, сухопутные войска будут довольствоваться модернизированным танком Т-90. Однако жизненный цикл этого танка завершился, что явилось следствием неверного прогноза в развитии противотанкового оружия, пишет в газете "Время новостей" кандидат технических наук, эксперт по вооружениям, автор многих статей на данную тему Владимир Растопшин.

Практика свидетельствует: через десять лет после изготовления (или капитального ремонта) танк становится небоеспособным. Жизненный цикл стоявших на вооружении в последние годы Т-72, Т-80, а также современного Т-90 - 30 лет плюс-минус пять лет. Поэтому ставка на их модернизацию приведет к перенасыщению армии старыми образцами.

- В НАТО уже знают, как отстреливать российские танки
- Танка нового поколения безрезультатно ждали семь лет
- Отказавшись от новых танков, Минобороны просчиталось
- В Бурятии на учениях взорвался Т-72: трое погибших
- Две сотни танков Т-72 нашли брошенными в уральском лесу
- Т-72, Т-80, Т-90 (Справка)


Научно-технический задел советских времен по вооружению и защите танков оказался исчерпан. Модернизация, по существу, выполняла роль планового ремонта без какого-либо повышения боевых характеристик бронемашин.

Сегодня на Т-90 вообще используются комплексы, которые не обеспечивают в полной мере его защиту, пишет эксперт. Комплекс оптико-электронной защиты "Штора" предназначен только для воздействия на ракеты второго поколения. На ракеты третьего поколения этот комплекс не оказывает никакого влияния. Остается надежда на активную защиту "Арена", если микроволновое оружие противника не выведет ее из строя. "Арена" не способна бороться с бронебойными подкалиберными снарядами (БПС) и ударными ядрами.

Но главное - танк Т-90 практически не защищен сверху и потому непригоден к ведению боевых действий. Ведь за рубежом созданы высокоточные кассетные управляемые боевые элементы, которые доставляются авиацией, ракетами и артиллерией и могут эффективно поразить бронемашины сверху. При этом в число мероприятий по модернизации Т-90 его защита со стороны крыши не входит.

Зато на Т-90 будет установлено орудие 2А82 с более высокими баллистическими характеристиками. Часть боекомплекта перенесут из корпуса в кормовую нишу новой башни с установкой нового автомата заряжания для использования более длинных БПС. Но Научно-исследовательский машиностроительный институт (НИМИ), отвечающий за создание танкового боезапаса, не способен в ближайшие пять лет создать БПС и кумулятивные снаряды для поражения современных зарубежных танков со стороны лобовых, наиболее защищенных зон из-за отсутствия научно-производственного потенциала, указывает автор.

Для НИМИ задача создания БПС с бронепробиваемостью 350 мм/60 град. -неподъемная задача. Но сегодня даже с такой бронепробиваемостью зарубежные танки М1А2 SEP "Абрамс", "Леопард-2А5", "Челленджер-2", "Меркава-3" можно поражать только при стрельбе в борт.

НИИ стали рекламирует новый комплекс тандемной динамической защиты (ДЗ) "Реликт". Но еще в 1992 году в армиях Франции и Германии принята на вооружение противотанковая управляемая ракета (ПТУР) НОТ 2Т, которая надежно поражает танки с ДЗ "Реликт". Установка последней на танк Т-90 не даст желаемого результата.

В 2007 году командование сухопутных войск заявило, что работы по созданию бортовой информационно-управляющей системы (БИУС) ведутся успешно. Их планируется установить на разрабатываемые образцы бронетанковой техники. БИУС сопрягается с автоматизированной системой управления тактического звена, и командир танка получает на экране дисплея картину о расположении своих войск и противника.

Но, как заявляют военные, установка БИУС на устаревшие Т-72, Т-80, Т-90 обойдется слишком дорого и потому будет нецелесообразным. Выходит, в боевых условиях российские танки будут подобны слепым котятам, что несомненно ставит под угрозу жизнь экипажа, рассуждает эксперт.

"Разунификация" превратила три танка в семнадцать

Ситуацию значительно осложняет также то, что из-за различных модификаций армия имела на вооружении не три разновидности танков - Т-64, Т-72, Т-80, а семнадцать. "Разномарочный" разунифицированный ряд выглядит так: Т-72, Т-72К, Т-72А, Т-72АК, Т-72М, Т-72М1, Т-72АВ, Т-72Б, Т-72Б1, Т-80, Т-80Б, Т-80БВ, Т-80БВК, Т-80У, Т-80УК, Т-80АТ, Т-80УД. По основным характеристикам они различаются незначительно, но конструктивно - существенно.

Это порождает огромные сложности в обеспечении войск горюче-смазочными материалами, запасными частями, инструментом, оборудованием, средствами обслуживания и боеприпасами. Недаром бывший начальник Главного автобронетанкового управления (ГАБТУ) генерал Сергей Маев называл разунификацию образцов вооружений "самым уродливым явлением в технической оснащенности вооруженных сил".

Не обошла разунификация и динамическую защиту. На российских танках она существует в двух вариантах: навесном (только против кумулятивных боеприпасов) и встроенном (против БПС и кумулятивных боеприпасов).

В НАТО уже знают, как отстреливать российские танки

В НАТО уже отработана технология отстрела российских танков, навесная и встроенная динамическая защита которых преодолевается БПС, выстрелами гранатометов и ПТУР с тандемными боевыми частями, сообщает ученый.

Зарубежная технология поражения российских танков - это система боевых операций с применением спутников радиолокационной и оптической разведки, самолетов-разведчиков, беспилотных летательных аппаратов с оптоэлектронными и инфракрасными камерами, высокоэффективных противотанковых боеприпасов, функционирующих по формуле "обнаружение - наведение - поражение цели".

Наивно полагать, что можно надежно скрыть от разведки танковое подразделение на марше. Его координаты немедленно будут переданы тактическим подразделениям ВВС и сухопутным войскам для нанесения ударов высокоточным противотанковым оружием. В результате боевая задача не будет выполнена из-за больших потерь еще до выхода на передний край.

Поэтому одним из приоритетных направлений должно быть создание средств, снижающих вероятность обнаружения и поражения высокоточными боеприпасами с головками самонаведения. США и НАТО давно работают над средствами защиты боевых машин от оружия с инфракрасными (ИК) и комбинированными (радиолокационными и ИК) системами наведения средств поражения.

Но эксперт сомневается, чтобы российская "оборонка" провела достаточный объем научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ для создания средств поражения систем обнаружения и наведения противотанкового оружия.

Кардинально проблема создания современного парка бронетанковой техники может быть решена только за счет перевооружения на перспективные образцы. Продолжающееся производство и поставка в войска старых модернизированных танков Т-90 - это подготовка к прошлой войне, заключает он.

Танка нового поколения безрезультатно ждали семь лет

В 2003 году руководство ГАБТУ сообщило, что российские конструкторы разработали облик танка нового поколения. Он будет оснащен робототехникой, средствами разведки, навигации, приборами управления и иметь мощное вооружение. Согласно планам, научные разработки по созданию нового танка должны были завершиться к 2010 году.

В конце декабря 2008 года, будучи еще в ранге начальника вооружения и заместителя министра обороны, Николай Макаров сообщил, что в 2009 году на вооружение планируется принять принципиально новый танк Т-95. В свою очередь начальник 46-го ЦНИИ Минобороны Василий Буренок еще в 2008 году поведал: Т-95 уже принят на вооружение.

Но в апреле нынешнего года грянул гром - Владимир Поповкин заявил, что реализация проекта нового танка Т-95 нецелесообразна.

К тому же руководство вооруженных сил запуталось, сколько же танков необходимо иметь. По заявлению главкома сухопутных войск Александра Постникова, в армии 20 тыс. танков, что вдвое превышает потребность в них. При этом не упоминается, что большая часть танкового парка нуждается в капитальном ремонте. Владимир Поповкин считает, что достаточно 5-6 тыс. боевых машин.

В прошлом году в СМИ просочилась информация о том, что Генеральный штаб принял решение сократить танковый парк до 2 тыс. Непонятно, как можно отразить агрессию, например, после обмена ядерными ударами, когда механизированные войска соседей ринутся захватывать территории, богатые полезными ископаемыми. Здесь двумя тысячами Т-90 ничего не сделаешь, делает вывод автор статьи.

Т-72, Т-80, Т-90 (Справка)

Т-72 - основной боевой танк, стоящий на вооружении российской армии (около 1200 по состоянию на 2009 год). На вооружение СССР танк принят в 1973 году. Он разработан и производился в Нижнем Тагиле на предприятии "Уралвагонзавод".

Кроме российской армии, Т-72 стоит на вооружении стран СНГ, Восточной Европы, Индии, Ирана, Ирака и других стран.

Размеры танка: длина корпуса - 6,8 м, ширина корпуса - 3,4 м, высота - 2,2 м. Масса - около 40 тонн. Число членов экипажа - 3 человека.

Основное вооружение Т-72: 125-мм пушка, 7,62-мм пулемет, зенитный пулемет НСВТ. Мощность двигателя: 780 (840) л.с. Скорость движения по шоссе 60 км/ч.

Т-80 - основной боевой танк производства СССР. Первый в мире серийный танк с единой газотурбинной силовой установкой. Первые серийные образцы, разработанные СКБ-2 на базе Т-64, выпускались на "Кировском заводе" в Ленинграде.

Кроме России, танки находятся на вооружении Украины, Белоруссии, Южной Кореи, Кипра и Пакистана.

Вес - 46 тонн, экипаж - 3 человека. Оснащен 125-мм пушкой со скорострельностью 12 выстрелов в минуту, управляемой по лучу лазера ракетой, двумя пулеметами. Мощность двигателя - 1250 л.с. Скорость - 80 км/ч.

Т-90 - современный российский основной боевой танк. Создан в конце 1980-х - начале 1990-х годов как модернизация танка Т-72Б, под индексом Т-72БУ, однако был в 1992 году принят на вооружение уже под индексом Т-90.

Всего на 2010 год в армию РФ был поставлено от 250 до 300 Т-90. Еще 63 танка запланировано произвести в этом году.

Кроме того, поставки осуществлены в Индию, Алжир, Саудовскую Аравию и некоторые другие страны.

Размеры: длина корпуса - 6,8 м, с пушкой - 9,5 м, ширина корпуса - 3,5 м, высота - 2,2 м. Оснащен 125-мм пушкой, двумя пулеметами. Мощность двигателя 1000 л.с. Скорость - 60 км/ч.


http://www.newsru.com/russia/02jul2010/oldnewtanks.html

Автор: silver21 3.7.2010, 3:22

Игорек! я б на твоем месте не резал бы эту технику на лом. Разобрал бы до винтика, как когда то тепловоз. покрасил и собрал бы в кучу. Дороже бы взял, чем эти железяки. Ты ж танкист и тебе это дело знакомо.
Вот если подгонят тебе Зил-164 в оригинале не реж. Хочу такую. Я из нее игрушку сделаю. я на такой машине ездить учился. Мой папа имел при социализме такую собственную в государственной автобазе.
А с тобой, Володя я не согласен. Приезжайте в Канаду,Ребята. Я вам покажу Американскую технику. Будете икать и плакать. Насмеемся до упаду. НЕТ ЛУЧШЕ РОССИЙСКОГО ОРУЖИЯ В МИРЕ! НЕТ! Все это пропаганда массонская.
А Катки действительно лучше на токарном станке снять резину, Еще и в дело куда пустить.Резина то качественная. Подушки под двигателя иномарок и отечественных Грузовиков делать.

Автор: oleg1 19.10.2010, 15:15

Сериал «Броня России» посвящен истории отечественных боевых бронированных машин: от первых броневиков начала двадцатого века до современных танков.
В десяти фильмах сериала подробно рассказывается о большинстве видов бронетанкового вооружения и техники, созданных в Советском Союзе и России. Среди них: танки, бронеавтомобили, боевые машины пехоты, боевые машины десантные, бронетранспортёры, истребители танков, разведывательно-дозорные машины, бронированные зенитные самоходные установки, самоходные артиллерийские установки, инженерные машины, различная экспериментальная техника и многое другое.
Сериал содержит огромное количество хроникальных кадров, ранее не доступных широкому зрителю.
В фильмах приведены основные технические характеристики боевых бронированных машин, широко использована трёхмерная компьютерная графика.

1. Броня России. Фильм 1
Идея создания бронированной боевой машины возникла в начале ХХ века. В России это были бронеавтомобиль князя Накашидзе, проект гусеничной машины Василия Менделеева, «Вездеход» Александра Пороховщикова, гигантская боевая машина Николая Лебеденко. Но практически все они не получили дальнейшего продолжения.
Большое развитие бронированные машины получили уже во время Первой Мировой войны. Поначалу это были колёсные бронеавтомобили. Постепенно совершенствовались их конструкция и вооружение. Но выявился и один из недостатков броневиков – слабая проходимость. Требовался иной, отличный от колёсного, тип движителя. На боевые машины стали устанавливать гусеничный движитель. Так появились танки.

2. Броня России. Фильм 2
В 1929 году советское правительство приняло постановление «О состоянии обороны страны». В кратчайшие сроки планировалось оснастить войска новой техникой. Наряду с другими видами вооружения требовались бронированные машины различного назначения, в первую очередь танки.
В течение 30-х годов на вооружение были приняты танкетка Т-27, лёгкие танки Т-26 и БТ, средний трёхбашенный Т-28 и тяжёлый пятибашенный Т-35. Появились плавающие танки – Т-37 и Т-38. Проводились и другие изыскания в области бронетанкового вооружения – в числе прочего, танки даже пытались научить летать.
Первой серьёзной проверкой для советских танков стала война в Испании, а затем и война с Финляндией.

3. Броня России. Фильм 3
Конец 30-х годов ХХ века. Мир неизбежно приближался к большой войне. По итогам испанской, а затем и финляндской войн, стало понятно, что советские танки нуждаются в улучшении.
На роль нового тяжёлого танка претендовали сразу три машины – двухбашенные СМК и Т-100, и однобашенный КВ. Выбор был не прост. В итоге на вооружение приняли танк КВ-1, а затем и другой вариант этой машины с более мощным орудием – КВ-2.
Тем временем шла разработка и нового среднего танка. Именно этому танку было суждено войти в историю как одному из лучших в мире. Речь – о Т-34. Компьютерная графика, использованная в фильме, позволит лучше понять, в чём сила инженерных решений, применённых в танке.
С началом Великой Отечественной на вооружение Красной Армии поступили и новые лёгкие танки – сначала Т-60, а затем и Т-70. Их появление позволило быстро укомплектовать бронетанковые войска боевыми машинами.

4. Броня России. Фильм 4
Коренной перелом в войне был достигнут в боях под Курском. Помимо танков в этой битве был задействован и другой тип бронетанкового вооружения – самоходные артиллерийские установки. Создавали их на базе танков, но по сравнению с прародителями самоходки имели больший калибр орудия.
В конце 1943 года на вооружение приняли модификацию танка Т-34 с более мощным орудием (Т-34-85), а тяжёлые КВ получили развитие в новом семействе тяжёлых танков ИС – «Иосиф Сталин».
В этом фильме советские танки сравниваются с лучшими образцами немецких танков «Тигр» и «Пантера».

5. Броня России. Фильм 5
Вторая Мировая приближалась к концу. Осенью 1944 года на вооружение Красной Армии приняли средний танк Т-44. Эта машина была логичным продолжением Т-34. Т-44 строился с учётом опыта войны и стал связующим звеном между «тридцатьчетвёркой» и последующими советскими танками.
В 1946 году приняли на вооружение новый средний танк - Т-54. К середине 50-х годов Советская Армия имела в своём составе уже тысячи этих машин.
После войны продолжало развиваться и семейство тяжёлых танков. В 1945 году на вооружение приняли танк ИС-3. В этом танке многое поражало воображение - футуристические очертания, мощные броня и вооружение.
Вторая Мировая приближалась к концу. Осенью 1944 года на вооружение Красной Армии приняли средний танк Т-44. Эта машина была логичным продолжением Т-34. Т-44 строился с учётом опыта войны и стал связующим звеном между «тридцатьчетвёркой» и последующими советскими танками.

6. Броня России. Фильм 6
В 1946 году приняли на вооружение новый средний танк - Т-54. К середине 50-х годов Советская Армия имела в своём составе уже тысячи этих машин. После войны продолжало развиваться и семейство тяжёлых танков. В 1945 году на вооружение приняли танк ИС-3. В этом танке многое поражало воображение - футуристические очертания, мощные броня и вооружение.
За ИС-3 последовали тяжёлые ИС-4, ИС-7. Последним серийным тяжёлым танком в СССР стал ИС-8 (Т-10).
Середина 50-х годов. Мир был поделён на два лагеря. Возможным театром военных действий могла стать Европа. Её территория изобилует многочисленными реками и озёрами. Поэтому в СССР создали плавающий танк ПТ-76. Для этого танка даже морские проливы не были преградой. Высокому темпу наступления всегда придавалось огромное значение. Для того чтобы пехота не отставала от танков, были созданы бронетранспортёры БТР-152, БТР-40, БТР-50. Войсковая разведка получила бронированную разведывательно-дозорную машину БРДМ.
Основным фактором угрозы у противостоящих держав было ядерное оружие. Советский Т-55 - первый серийный танк в мире, оборудованный системой противоатомной защиты. В фильме с помощью компьютерной графики показано, как защищён танк от воздействия различных поражающих факторов ядерного взрыва.
Впрочем, не дремали и на Западе. И чтобы не допустить превосходства иностранных танков, в СССР создали танк Т-62 с более мощным вооружением…

7. Броня России. Фильм 7
К 60-м годам в Советской Армии было три типа танков – лёгкие, средние и тяжёлые. В 1966 году на вооружение приняли Т-64. По характеристикам маневренности это был средний танк, а его броня и вооружение не уступали тяжёлым. В итоге от классификации танков по массе отказались. Появилось понятие «основной танк». Первым стал Т-64А. Т-64 - революционный танк. В фильме, в том числе и с помощью компьютерной графики, показаны нововведения, внедрённые на этом танке.
50-60-е года ознаменовались настоящим ракетным бумом. Управляемыми ракетами стали оснащать и различные бронированные машины. Был разработан специальный истребитель танков ИТ-1 «Дракон» с выдвигающейся пусковой ракетной установкой.

8. Броня России. Фильм 8
Ещё одним направлением был поиск повышения проходимости. Предлагались различные варианты: использование четырёх гусениц, танки на подводных крыльях и даже на воздушной подушке.
Поначалу в войсках с Т-64 были определённые проблемы. Наибольшие нарекания вызывал его новый двигатель. Чуть позже его доведут до ума. А пока, чтобы не рисковать в условиях холодной войны, на мобилизационный вариант Т-64 решили установить более проверенный двигатель. Он был развитием двигателя, устанавливавшегося на легендарный Т-34. В результате появился ещё один основной танк – Т-72. Этот танк приобрёл популярность не только в советских войсках, но и в армиях других государств.
В фильме также рассказывается о создании принципиально новых видов бронетанкового вооружения. Это боевая машина пехоты и боевая машина десантная (БМП-1 и БМП-2, БМД-1 и БМД-2). Показаны уникальные кинокадры сравнительных испытаний опытных машин. Получили своё развитие и бронетранспортёры (БТР-60П и БТР-70).
С развитием военно-транспортной авиации появилась возможность перебрасывать по воздуху практически любой вид вооружения, в том числе и танки. Это был уже качественно иной уровень обороноспособности страны.

9. Броня России. Фильм 9
Боевые бронированные машины и авиация. Казалось бы, что может быть между ними общего? На самом деле точек соприкосновения гораздо больше, чем может показаться на первый взгляд.
В 70-е годы на вооружение приняли танк, к работе над которым были привлечены авиаспециалисты для разработки принципиального нового танкового двигателя – газотурбинного. Такой тип двигателя уже с успехом применялся в реактивной авиации. В результате появился танк Т-80. В середине 70-х были проведены сравнительные испытания танков Т-64, Т-72 и Т-80. Чем они закончились, вы узнаете из этого фильма.

10. Броня России. Фильм 10
После войны в СССР получили развитие бронированные зенитные самоходные установки. Их основная задача - борьба со средствами воздушного нападения противника. Часть из них должна уничтожать самолёты на больших расстояниях, а часть - прикрывать танки непосредственно над полем боя (ЗСУ-37, ЗСУ-57-2, ЗСУ «Шилка» и «Тунгуска», «Стрела-1»).

http://www.statehistory.ru/47/Bronya-Rossii--Filmy-9-10--Dokumentalnyy-serial/

Автор: Vladimir 22.12.2010, 23:00

http://www.youtube.com/watch?v=gCePGMr_hhM&featurelayer_embedded

Автор: oleg1 22.3.2011, 15:44

Перспективный танк Т-95 "Объект 195"
http://www.warandpeace.ru/ru/analysis/view/56434/

Автор: Zeppel 20.5.2011, 17:17

Инструктор по обучению вождения на танке:
http://www.youtube.com/watch?v=2kh2KUrbjbk&feature=player_embedded

Автор: Wladimir-02 21.5.2011, 21:48

спасибо!! классика жанра

Автор: Vladimir 18.10.2011, 1:48

http://www.popmech.ru/blogs/post/3613-kievskoe-kladbische-tankov/
Фотографии внизу после текста.

Автор: oleg1 18.10.2011, 15:51

МЕМОРИАЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС ЗАЙСАН

ТАНК Т-34 "РЕВОЛЮЦИОННАЯ МОНГОЛИЯ"
В ЧЕСТЬ БОЕВОЙ ДРУЖБЫ МОНГОЛЬСКОГО И СОВЕТСКОГО НАРОДОВ

По дороге к монументу на горе Зайсан, на бетонном постаменте стоит танк "Революционная Монголия". Танк Т-34 был построен на деньги монгольских кочевников и подарен СССР в 1942 году. Это одна из 53 машин танковой колонны "Революционная Монголия".


На постаменте отлиты гвардейский знак и восемь боевых орденов, которыми была награждена танковая бригада, в том числе шесть советских орденов и два - Монгольской Народной Республики.


В середине 90х годов памятник предлагали заменить на фигуру всадника на коне, а танк продать китайцам на металлолом. Ранее танк находился в другом месте (в центре круглой клумбы по дороге из аэропорта в центр города). Несколько лет назад памятник перенесли на то место, где он находится сейчас.

http://www.legendtour.ru/rus/mongolia/ulaanbaatar/zaisan-memorial-pictures.shtml

Автор: oleg1 1.11.2011, 16:46

Инженерно-бронетанковые приключения, или комические моменты драматических ситуаций
(Юрий Мироненко)

9.47. Германия - ноябрь 1989 года

http://www.voenmeh.com/memo.php?part=9&subpart=047

Автор: Alex 4.11.2011, 10:16

[quote name='oleg1' date='1.11.2011, 15:46' post='33915']
Инженерно-бронетанковые приключения, или комические моменты драматических ситуаций
(Юрий Мироненко)

9.47. Германия - ноябрь 1989 года

Скачал себе все главы этих воспоминаний. Вот третий день читаю и получаю удовольствие. Все знакомо...только автор - танкостроитель

Автор: Zeppel 4.11.2011, 19:33

Не знаешь уже, то ли смеяться, то ли плакать: http://ibigdan.livejournal.com/9580174.html#cutid1
Суть - Банк России выпустил юбилейные серебрянные монеты в честь российских танковых войск, на которых в качестве современного танка изображен украинский "Оплот"

Автор: Vladimir 4.11.2011, 20:39

Нужно гордится! Украинцам за танк, россиянам за рубль.
В комментах правильно написано
" Почти всегда "картинками" занимаются совершенно левые люди. Сидит какая-нибудь тупая блондинка-практикантка и тырит картинки из интернета. Весь поиск иллюстраций в любой сфере сегодня ограничивается забитием примерной фразы в гугль-изображения. А что там выпало - мало кого интересует"

У нас министерствами руководят совершенно левые люди.
ОСТАПЫ БЕНДЕРЫ современного розлива.
Начало http://www.compromat.ru/page_31313.htm
Продолжение - письмо Президенту http://www.compromat.ru/page_31397.htm

Или ещё прикол из нашей современной жизни
Хочешь быть генералом - купи диплом.
http://www.compromat.ru/page_31281.htm

Автор: Alex 5.11.2011, 14:42

Кстати, о рублях и танках. Начитавшись воспоминаний Мироненко (см. выше), захотел "живьем" посмотреть на танк Т-10. А тут случилась оказия - еду из аэропорта, по дороге проезжаю Курган Славы, а там (точно знал) среди прочей техники стоит Т-10. Подъезжаю. На парковке 6 машин, все российские. Вдруг подбегает мужик и так жалобно и удивленно: мол пива хочу - страсть, а в кафе почему-то наши русские рубли не берут. Я ему и отвечаю: ты же не будешь пытаться купить что-либо в Польше или Литве за русские деньги, так что тебя удивляет? А хочешь пива - на те 10 тыщ белорусских, поправь здоровье. Счастливый мужик хватает белорусскую деньгу, сует мне в карман каку-то бумажку и улетает в кафе. Дома достаю из кармана 100 русских рублей. Получается, мужик мне сунул лишних 15 тыщ белорусских по курсу (полтора евро). Во бизнес!

Автор: Vladimir 5.11.2011, 15:31

Бросай свой бизнес, открывай лавочку на Кургане.

Автор: Zeppel 7.11.2011, 11:43

Перекуем мечи на орала:

"Ist keine Pflugschar sondern eine Schneefräse. Vor der Wende stand auf dem Sockel ein sowjetischer Panzer T34 am damaligen Kontrollpunkt Drewitz bei Berlin."

Снегоочиститель установлен вместо советского танка Т-34 на КПП Drewitz под Берлином

Автор: Vladimir 7.11.2011, 23:56

"МАШИНКО-ТО" ВСЁ ОДНО - НАША, правда РОЗОВАЯ.

Автор: Tulparovich 13.2.2012, 14:02

http://fishki.net/comment.php?id=107061

Автор: oleg1 18.2.2012, 21:31

Конец ХХ века ознаменовался четким пониманием и осознанием факта того, что дальнейшее развитие и создание новых поколений военных гусеничных машин (ВГМ) будет предопределяться не столько совершенствованием «железа», сколько развитием «интеллекта».

На первое место стали выдвигаться повышенные требования к системам управления. В СССР приоритет в этом направлении, безусловно, принадлежит ХКБМ им. А.А.Морозова. Однако, ошибки в идеологии, организации работ и подходе к выбору соисполнителей по проводимым ОКР, предопределили полный провал по созданию полноценного ИУС в этой организации. С падением СССР стало очевидно что, более двадцати лет работы были потрачены впустую – в Харькове так и не были созданы ни перспективный танк, ни ТИУС для него. В то же время, будучи аутсайдерами на старте, танкостроители из Ленинграда и Нижнего Тагила на финише вырвались в лидеры. В этом большая заслуга СКБ «Ротор» из уральского города Челябинска. Во взаимодействии с танковыми КБ уже к 1990 году в СКБ «Ротор» был создан целый ряд систем для перспективных машин: ОКР «Совершенствование-2», «Лидер-2000», «Совершенствование-88». В настоящее время СКБ «Ротор» входит в состав НПО «Электромашина».

На сегодняшний день НПО «Электромашина» является ведущим предприятием военно-промышленного комплекса России в области проектирования и изготовления систем и изделий электрооборудования для бронетанковой техники: систем управления огнем, пожаротушения, управления трансмиссией и силовой установкой, блоков автоматики и аварийной сигнализации, автономных источников электропитания, электродвигателей и исполнительных механизмов. Все это неизменно удостаивается высокой оценки, что позволяет не только заключать долгосрочные контракты на поставку серийной продукции, но и осваивать производство новых изделий, учитывая требования потенциальных заказчиков. В 2009 году перспективный российский танк «Объект 195» разработки ОАО «УКБТМ» оснащенный ИУСом, созданным при участии СКБ «Ротор» НПО «Электромашина», в целом успешно прошел государственные испытания. Уровень научно-технических разработок, примененных при создании этой боевой машины, столь высок, что Российская Армия, в ее нынешнем состоянии оказалась не готова к приему ее на вооружение. «Объект 195» попросту опередил свое время.

Ниже мы приводим некоторые воспоминания ветеранов СКБ «Ротор», собранные для книги «ОАО «Электромашина» и СКБ «Ротор»: Сто лет вместе» Вячеславом Лютовым и Олегом Вепревым.



Из воспоминаний Борисюка Михаила Демьяновича

Увеличение производства продукции и резкое расширение ее номенклатуры на заводе «Электромашина» наступило в начале 1960-х годов в связи с разработкой Харьковским конструкторским бюро принципиально нового танка второго послевоенного поколения Т-64, который не только по техническому уровню, но и по насыщенности системами электроавтоматики превосходил своих предшественников (танки Т-54, Т-55 и Т-62) в несколько раз.

Установка в танке Т-64: автомата заряжания (в танке всего 3 члена экипажа), быстродействующей системы пожаротушения, закрытой зенитной установки с электроприводом, управляемого вооружения, системы противоатомной защиты, уровнемеров ГСМ и охлаждающей жидкости, пуско-регулирующей аппаратуры двигателя и т.д. – все это потребовало от разработчиков, технологов и производственников Челябинска отработки, освоения и производства более 30 наименований принципиально новых систем, блоков и других изделий электрооборудования и автоматики этого танка.

С некоторым смещением по времени (во второй половине 1960-х годов) Уральским конструкторским бюро велась разработка танка Т-72, для которого потребовалась разработка и освоение системы управления автоматом заряжания и других изделий электроавтоматики танка.

Все это потребовало строительства новых корпусов, создания новых цехов и рабочих мест (цех малых серий и т.д.), резкого расширения конструкторского и технологического отделов завода, создания опытного производства, исследовательской базы, способных самостоятельно выполнить научно-исследовательские и конструкторские работы по созданию сложных систем электроавтоматики, электроприводов и стабилизаторов танкового вооружения, электрическим машинам и т.д.

Завод к началу 1970-х годов не мог уже достойно обеспечивать финансирование развития КБ. Все эти многогранные, сложные задачи могли быть разрешены конструкторским бюро, работающем на самостоятельном балансе при финансировании из бюджета и по договорам с головными разработчиками танков.

Поэтому в начале 1974 года руководством страны было принято решение о создании специального конструкторского бюро «Ротор». Для руководства таким многогранным КБ требовался человек, знающий хорошо бронетанковую технику, требования, предъявляемые к ней, имеющий высшее образование по электронике и автоматике танков и опыт руководящей работы.

Так, в апреле 1974 года, я был руководством страны прикомандирован к Миноборонпрому и назначен начальником и главным конструктором СКБ «Ротор». Проработав на заводе в составе военного представительства 10 лет, я был готов к этой должности. При выделении в СКБ было 190 человек, в основном женщины, лаборатории, опытная производственная база почти отсутствовали.

Пришлось многое начинать почти сначала. Но благодаря слаженной работе руководства коллективом КБ, активной поддержке и помощи руководства Министерства оборонной промышленности и ГБТУ Министерства обороны, все у нас получалось. Работали очень много, но интересно (иногда сутками не уходили из СКБ и производства).

Мне очень повезло в жизни. Меня всегда окружали очень хорошие люди, и в руководстве, и в подчинении, а плохие (их было в то время 1-2 человека на 25 лет работы в Челябинске) рядом со мной долго не задерживались. За 15 лет руководства СКБ «Ротор» были построены новые корпуса, создана лабораторно-производственная база, коллектив СКБ вырос до 1600 человек высококвалифицированных специалистов, инженеров и рабочих.

Практически, мы вели разработки перспективных систем электроавтоматики с применением микроэлектроники для всех разрабатываемых в стране образцов бронетанковой техники (здесь и далее выделено мной – А.Х.).



Из автобиографии М.Д. Борисюка. Я родился 21 ноября 1934 года в селе Харлевке Корсаковского района Орловской области в семье колхозника. В 1949 году я закончил 7 классов и поступил учиться в техникум. В 1953 году закончил Задонский техникум механизации и электрификации сельского хозяйства по специальности «техник-механик по механизации сельского хозяйства». В том же году поступил в Саратовское танко-техническое училище, которое закончил в 1956 году по специальности «техник-механик по ремонту и эксплуатации танков.

После окончания училища проходил службу в Орловском танковом училище на должности начальника контрольно-технического пункта и заместителя командира роты учебно-боевых танков по технической части. С 1957 по 1959 годы проходил службу в 95 танковом 9-й танковой дивизии 1-й гвардейской танковой армии. В 1959 году был зачислен слушателем инженерно-танкового факультета военной ордена Ленина Академии бронетанковым войск, которую закончил с отличием в 1964 году по специальности «электроника и автоматика танков».

С 1964 по 1974 годы проходил службу в военном представительстве № 751 МО Управления начальника танковых войск на должностях: младшего военного представителя, военного представителя, заместителя старшего военного представителя.

С сентября 1974 года по май 1990 года работал начальником и главным конструктором Челябинского СКБ «Ротор». В 1976 году защитил кандидатскую диссертацию. С 1990 года работал Генеральным конструктором Завода им. Малышева и начальником ХКБМ имени Морозова.



Из воспоминаний Дремова Владимира Николаевича

* * *

Я пришел в СКБ «Ротор» в 1983 году молодым специалистом. СКБ «Ротор» в своем становлении прошел несколько этапов. В 1970-е годы работа начиналась с двигательной тематики, с создания силового электрооборудования. Затем широкое развитие получила пуско-регулирующая аппаратура, стабилизаторы напряжения.

Следующим шагом стала разработка механизмов заряжания, систем управления автоматом заряжания. Наши двигатели сегодня стоят на всех данных механизмах. Наконец, СКБ «Ротор» активно включилось в разработку систем пожаротушения (ППО), систем противоатомной защиты (ПАЗ), систем активной защиты типа «Арена», в задачи которых входило уничтожение на подходе современных противотанковых средств.

Нами разрабатывались и системы установки завес типа «Штора». СКБ разрабатывал систему управления к «Шторе» (сам комплекс достаточно большой, громоздкий). Главным разработчиком являлся Валентин Павлович Винокуров. Напряженной была работа по двигателям. В частности, СКБ «Ротор» разработал целый пласт коллекторных двигателей, а также малых инерционных двигателей. Руководили данными разработками Геннадий Андреевич Паньшин и Борис Львович Горелик.

Особым направлением стала микроэлектроника. Под нее был отведен целый корпус. Формированием заказов, разработками по этой тематике занимался Николай Юрьевич Моисеев. Микроэлектроника была очень молодой областью, поэтому не все разработки воплощались в серийном производстве. Но наиболее яркие конструкторские решения и современную элементную базу мы задействовали в своих системах.

* * *

Целый пласт работ в СКБ «Ротор» был связан с созданием технической и текстовой документации. Уходили в прошлое прежние кальки. Теперь схемы, перечни, спецификация – все переводилось в новейшие компьютерные технологии, которые несравненно облегчили труд конструкторов. Организацией этих работ занимался Владимир Иванович Ефимов.

* * *

И СКБ «Ротор», и прежний отдел Главного конструктора участвовали почти на всех работах в отраслевых ОКР по созданию бронетанковой техники. В этом смысле, процесс интеграции для нас был очень значим.

1974 год действительно стал переломным в истории ЗЭМа и СКБ. В то время существовал огромный государственный оборонный заказ, изделия шли в массовом количестве, номенклатура была просто потрясающей – и по своей специфике, и по своей начинке. Изготавливалась целая гамма образцов новой техники, проводились все виды испытаний; изделия дорабатывались, техническая документация передавалась на серийный завод.

Подобный объем работ в итоге стал серьезным препятствием и не позволял сконцентрировать научные усилия, конструкторскую работу на перспективу. С созданием отдельного специального КБ у челябинских конструкторов освободились руки для создания новых перспективных образцов.

* * *

Опробование работы комплекта аппаратуры ТИУС «Барсук», разработки СКБ «Ротор», на танке типа Т-80


Отображение информации на одном из мониторов ТИУС «Барсук». Оцените питерский юмор!


Схема взаимодействия роботизированного боевого комплекса, дублирование и информационное поле перспективного танка разработки КБ «Спецмаш» с использованием ТИУС разработки СКБ «Ротор»

Вариант перспективного танка «Объект 187» с дизельной СУ, разработки УКБТМ, для которого совместно с СКБ «Ротор» был создан ИУС-В

Вариант перспективного танка «Объект 187» с газотурбинной СУ, разработки УКБТМ, для которого совместно с СКБ «Ротор» был создан ИУС-Г

1980-е годы стали расцветом творческой конструкторской мысли В 1980-х годах активно начала развиваться микропроцессорная техника. Вообще, системы прошли целый ряд ступеней – от релейной основы до полупроводниковой и современной микропроцессорной базы. Не забывались и стандартные изделия – двигатели, стартеры, пусковая аппаратура. Они применяются на всех машинах и не теряют своего значения.

Другой разговор, что с применением новой элементной базы они получили совершенно новые качества. В 1985-86 годах в СКБ начались разработки систем управления огнем. Направление оказалось очень перспективным, и сегодня составляет немалую часть конструкторских работ. Одной из таких систем является научно-конструкторская разработка «Сапфир», предназначенная для танка Т-72, созданная в 1986-87 годах. Эта система управления огнем контролирует, к примеру, загрузку боекомплекта, механизм заряжания пушки, работу стабилизаторов поворота башни, она вносит поправки в градусах по вертикали и горизонтали. Иными словами, была создана информационная система управления башни, которая уже тогда имела высокие заделы на будущее.

Еще один очень важный спектр разработок 1980-х годов связан с информационными управляющими системами движения – ИУС. Система позволяет собирать всю необходимую информацию о работе машины и выводить ее в виде подсказок оператору. ИУС – система почти совершенная, с высокой степенью сложности; она в полной мере отвечает концепции современного танка, его интеллекту.

Эта система – целый комплекс электрооборудования – своеобразный бортовой компьютер, сопряженный с блоками управления. ИУС контролирует режим работы двигателя, режим запуска, уровня масла или охлаждающей жидкости, снимает информацию с систем пожаротушения и химической защиты. Принцип работы такой системы можно показать на примере пуска двигателя. Автоматика сама анализирует текущие условия – будь то температура, или заряд аккумуляторных батарей и т.д. И затем запускает двигатель по соответствующему условиям алгоритму.

* * *

Современные ВГМ – это высокоинтеллектуальная техника, где электрооборудование играет важнейшую роль. СКБ «Ротор» прошел очень значительный путь от работы над танком Т-72 и его модификацией Т-72Б, в которых электрооборудование конструировалось на релейной и транзисторной базе, до танка Т-90, уже ставшего классическим, и его модификацией Т-90С, где основу электрических систем составили проводники и микроэлектроника.

Естественно, за это время появилась масса новых принципиальных вещей, которых прежде попросту не было. Сегодня все представленные машины, по оценкам российских и западных специалистов, являются серьезной ударной силой с еще не раскрытыми во всем своем разнообразии возможностями. Эпоха создания Т-90С стала не только своеобразным конструкторским прорывом, но и заложила серьезную основу для будущих разработок, в том числе по созданию уникальных микроконтроллеров и суперсовременных систем защиты.

Работа над оснащением танка Т-72Б, который стал прообразом Т-90, потребовала и особой унификации изделий, потребовала преемственности поколений электрооборудования. Эта задача ставилась еще в 1980-е годы, хотя и не была решена в полном объеме. Суть проблемы в том, что проектируемое электрооборудование, с одной стороны, должно быть адаптировано под новые объекты, с другой, новые системы при минимальных «конструкторских издержках» должны заменять старые образцы на основных машинах. Современные компьютерные программы и новая техника позволили во многом унифицировать разрабатываемые системы, основанные на новейшей элементной базе.

* * *

У СКБ «Ротор» есть совершенно особая, уникальная черта – оно является многоцелевым КБ. Исторически сложилось, что СКБ пришлось работать со всеми ведущими КБ бронетанковой техники, искать решения многих проблем электрооборудования и автоматики в зависимости от заказа и тактико-технических требований.

Сегодня СКБ способно с нуля под любой объект разработать системы электрооборудования. Не все конструкторские решения тех или иных систем, блоков, узлов являются нашими, челябинскими. Это, впрочем, и не обязательно. Если, к примеру, КБ «Сигнал» специализируется на стабилизаторах, то нам нет смысла дублировать эту работу в полном объеме. Там наработан огромный опыт, который нужно задействовать.

Суть современного СКБ «Ротор» – в способности увязать все электрооборудование, все разработки под любой современный объект. Это наш профиль, наша ниша. Нам нужно видеть ВГМ целиком, в полном объеме – от стартера до систем защиты, чтобы каждый элемент, каждая конструкция были надежно увязаны в единое целое. Единство всех систем электротехники сегодня является и основой для модернизации ВГМ. Если учесть, что за три десятилетия конца ХХ века советские машины были поставлены во многие страны мира, то такая работа является одним из важнейших источников финансовых поступлений.

* * *

Начиная с отдела Главного конструктора, и затем в СКБ «Ротор», в Челябинске создавалась своя конструкторская школа по разработке электрооборудования. Школа уникальная, интереснейшая, где каждое имя представляло собой целую страницу в истории отечественной электротехники.

Очень многое для становления СКБ «Ротор» сделали Борис Наумович Гомберг, Анатолий Владимирович Федосик, Владимир Михайлович Морозов, Алексей Иванович Бураков, Николай Петрович Чумаков. Они продолжают работать и сегодня. Благодаря их настойчивости и упорству, несмотря на трудное экономическое время, мы смогли поднять и закончить работы, которые когда-то были начаты; смогли использовать тот конструкторский потенциал, что закладывался на протяжении десятилетий.

Одной из важнейших задач было сохранение преемственности поколений. В СКБ «Ротор» приходили многие молодые специалисты, яркие, талантливые, со своими идеями. И от корифеев конструкторского бюро требовалось передать им свои знания, опыт. Поэтому для СКБ «Ротор» всегда было свойственно человеческое отношение друг к другу при решении сложнейших конструкторских задач.



Из воспоминаний Макарова Александра Сергеевича

Я пришел на завод Электромашин в ОГК в 1965 году после окончания института. В 1960-е на заводе происходили очень важные изменения. Пошли очень сложные машины, и вопрос о разработке принципиально нового электрооборудования стал очень актуален.

После преобразований совнархнозов в главки, за разработкой и производством электрооборудования стали следить более жестко, выделяя заводу дополнительные средства на модернизацию. Увеличивался и штат. Так, в конце 1960-х годов отдел Главного конструктора расширился до 300 человек. Работа ОГК на отрасль привела к тому, что заводу стало накладно содержать такое КБ. Разделение было неизбежно.

* * *

В свой самостоятельный путь СКБ «Ротор» отправился уже с хорошим багажом конструкторских разработок. В середине 1960-х годов на машинах начинает применяться автоматика, и челябинские конструкторы активно участвуют в разработке автоматических систем. К новым тактико-техническим требованиям теперь относились и обязательный автомат заряжания, и двухплоскостные стабилизаторы.

Развитие противотанкового вооружения и появление в 1970-х годах управляемых снарядов потребовало создания новых систем и инженерных машин. СКБ «Ротор» занимается темой разминирования, участвует в разработке систем ночного видения – в частности, создает целую серию слаботочных и малоинерционных двигателей. Особый успех имела разработка вращающегося контактного устройства – ВКУ. В Союзе подобные механизмы еще никто не делал. В основе ВКУ плоские пластины с дорожками, имеющими много лепестков. Это обеспечивало точный контакт. Разработанные ВКУ шли большими сериями и в планах исчислялись тысячами. При этом конструкция оказалась настолько надежной и качественной, что мы практически не получали рекламаций на это изделие.

В дальнейшем получили свое развитие системы автоматики – прицельные комплексы, активная защита, противопожарные системы и т.д. Системы ППО с оптическими датчиками мы внедрили первыми.

В середине 1980-х годов очень важной стала идея единого автоматического комплекса. Все системы должны быть взаимосвязаны друг с другом – это требование времени. Действительно, различные предприятия сами разрабатывали те или иные блоки, системы, механизмы. В итоге – множество пультов, распределительных коробок и тому подобное. Все системы нужно было объединить, создать универсальное управление с рабочего места оператора танка.

Одной из попыток интеллектуализации танка стала разработка информационно-управляющих систем – ИУСы движения и башни. Мы работали тогда с Нижним Тагилом, и первые образцы ИУСов оказались довольно успешными. Всего нами было разработано и поставлено в серийное производство свыше 400 изделий.

К сожалению, во времена перестройки многие работы были остановлены, опытное производство было свернуто. Но и в те сложные годы нам удалось сохранить направленность работ. Конечно, был период, когда СКБ ориентировалось на разработку товаров народного потребления. Мы, в частности, разрабатывали линии фасовки, системы контроля за производством хлеба, колбас, копченостей и т.д. Были попытки «залезть» в автомобильную промышленность. Так, мы готовили для ижевских автомобилей автопроцессоры, контролирующие расход топлива. Дело, к сожалению, не пошло из-за недостатка финансирования…

* * *

В 1990-е годы СКБ «Ротор» одним из первых перешел на машинный выпуск документации – на электронные носители информации. Система не должна завершаться только в части разработки конструкции. Ведение документации с применением компьютерных технологий является одним из условий сегодняшнего дня. Информация должна передаваться на завод, на станки с программным обеспечением. Многие страны и КБ уже давно работают по такой технологии.

* * *

В СКБ «Ротор» за годы его работы сложился уникальный коллектив. Очень много было перенято с прежнего отдела Главного конструктора, где работали такие корифеи, как А.А. Смыслов, И.К. Козин, Б.Н. Гомберн, П.Р. Биркин.

Одним из выдающихся конструкторов своего времени я назвал бы Анатолия Ивановича Орешкина. У него была уникальная способность видеть конструкцию целиком, чувствовать каждый размер, сочетание блоков. Он являлся одним из первых разработчиков печатных плат. Многое сделала для СКБ Тамара Александровна Майорова, заместитель главного конструктора по опытным работам. Когда мы переходили на новые ГОСТы и нормали, которые отличались более жесткими требованиями, она обеспечила работы по оснащению СКБ необходимым оборудованием. Кроме того, ее разработкой являются многие испытательные стенды, камеры, лаборатории.

Замечательным конструктором является начальник отдела Людмила Ивановна Щелканова. Она решала многие вопросы, связанные с разработкой быстродействующих систем пожаротушения. Ею разработан целый ряд маломощных приводов к различным автоматическим системам.

Идеологами СКБ «Ротор», формирующими его перспективные направления развития, бесспорно, являются Владимир Николаевич Дремов и Владимир Владимирович Варганов. Именно они поставили во главу угла задачу создания комплексного КБ, которое одновременно являлось бы головным разработчиком электрооборудования для ВГМ. Отрабатывали идею на «Рамке» – создали специальную машину с полным комплектом управления и по башне, и по корпусу.

В Министерстве долгое время было определенное непонимание – не хочет ли СКБ «Ротор» монополизировать разработку электрооборудования, достаточно ли у него возможностей. Наши машины тогда показали, что эта идея вполне может быть реализована. Мы также доказывали, что необходим общий подход и по элементной базе, и по принципам управления и т.д.

Мы даже предложили тогда на основе ИУСов открыть тему взаимодействия всего танкового батальона или полка во время боя. ИУСы аккумулируют всю информацию по отдельному танку, и ее вполне можно передавать на головной танк, чтобы у командира было полное представление о функционировании каждой машины и ее месте в бою, о степени ее боеготовности, о количестве боекомплекта и т.д. Сегодня это является одним из перспективных направлений работы СКБ «Ротор».



Из воспоминаний Харлановой Веры Петровны

* * *

Я пришла на ЗЭМ в отдел Главного конструктора в 1967 году. Пришла простым инженером, затем стала ведущим. ОГК имел следующую структуру. В нем было техбюро, которое возглавлял Владимир Яковлевич Таубес, опытное конструкторское бюро под руководством Б.Н. Гомберга, и серийное конструкторское бюро, которое возглавлял Грознецкий.

Отдельно стояла лаборатория, которая занималась исследовательской работой, подготавливала изделия по стандартам. Лабораторией руководил Иван Кузьмич Козин. Были и свои группы – по стартерам-регуляторам, по автоматике. Одну из групп возглавлял Б.А. Штребель.

* * *
Современная продукция и разработки НПО «Электромашина». Фото А.Хлопотова

ОГК, а затем и СКБ «Ротор» разрабатывали различные системы. В частности, система 3-ЭЦ-11 – система пожаротушения, 6-ЭЦ – «Штора», активная защита, 9-ЭЦ – система разминирования, 4-ЭЦ – привод регулятора. В СКБ было много талантливых разработчиков – Б.Н. Гомберг, много работавший в Харькове по внедрению наших систем, Иван Алексеевич Тимофеев, Альгерт Андреевич Валиконис, Владимир Мефодьевич Сергеев, талантливый разработчик систем автоматики.

У творческих людей всегда был непростой характер. Но главное, что всегда чувствовалось, – это свобода: мышления, общения. И.А. Тимофеев запомнился как интересный собеседник, оптимист, который заряжал своей энергией коллектив. У каждого были свои особые черты. Например, Б.Ю. Беккер всех превосходил по своим схемам – оптимальные, ничего лишнего. Это была особая красота. После Беккера схемы можно было не переделывать – все равно ничего не добавить и не убавить. Свою первую схему с составлением требований он сделал еще будучи простым инженером. Главный конструктор ОГК Биркин поначалу даже не поверил – провести такую работу одному человеку очень сложно. Но талант и интуицию молодого инженера признал сразу же.

Непререкаемым авторитетом пользовался Главный конструктор СКБ «Ротор» Михаил Демьянович Борисюк. Он был единственным военным в СКБ и прекрасным организатором. Военная закалка позволяла идти вперед, по всем кабинетам. Страха перед вышестоящими организациями он никогда не испытывал. Этим и импонировал.

Очень многое сделал для СКБ Б.Н. Гомберг. В его характере всегда была любовь к порядку, к четкости, к ясному оформлению мысли. Собственно, он нас и научил оформлять бумаги, документы, схемы как положено.

* * *

В СКБ «Ротор» была особая нравственная атмосфера в коллективе – атмосфера честности и доброжелательности. Был особый демократизм, в отличие от административной субординации. Это поражало. В совете никто не отказывал – существовала гибкая связь, и простой инженер всегда мог рассчитывать на доброжелательную помощь. Не было никакой кулуарности, замкнутого круга. Да и совместные мероприятия объединяли людей. К примеру, поездки на картошку – веселые, яркие, свободные. Не обходилось без гармошки – Борис Наумович Гомберг прекрасно играет, а его искренность и коммуникабельность всегда пленяли.

Вместе с тем, в СКБ не было и никакой расхлябанности. СКБ работало четко, как часы. В любых рапортах, к примеру, обязательно обозначался не только день, но и час. Помню, что никогда не подводила нас и служба снабжения. Военный четкий режим, где все было расставлено по местам, – прерогатива Борисюка. Он и сам определил себе четкий график. К примеру, в СКБ все знали, что с 8 до 10 часов утра он просматривает всю документацию. Секретарь в эти часы никого к нему не пускала.

Большим преимуществом СКБ оказалось выполнение социальных программ. По меньшей мере, в СКБ реально было получить квартиру – очередь двигалась достаточно быстро. Естественно, в этом была большая заслуга руководства. Это позднее, в 1990-х годах, многое изменилось. Мы по два года не получали зарплату, многие не выдерживали, уходили – и по-человечески понять можно. Те же, кто остались, пытались найти заказы и заключить договора; было сильно желание «вытянуть» СКБ, не дать его приватизировать. Но положение все равно оставалось неясным, смутным.

В 1990-е годы в СКБ приходили и новые люди, конструкторы, приносили с собой новые идеи. К сожалению, многие идеи так и не удавалось воплотить в серию. Причина была еще и в том, что оказалась нарушена преемственность, разорвалась связь времен. А новую идею без анализа предыдущего опыта не реализовать.

* * *

Разработка темы – задача очень сложная. Обычно, от подготовки темы, ее разработки до испытаний уходило 5-6 лет. При этом темпы работы были достаточно высокими. Приходилось прорабатывать массу вариантов, делать множество расчетов. Над темой работало обычно до 20 человек.

Темы были самыми разными. Так, в 1980-е годы появилась противоминная тема. Она разрабатывалась на Т-55, тагильских машинах; головным разработчиком являлся УКБТМ. В СКБ по этой теме работал Анатолий Владимирович. Пришлось задействовать разные принципы разминирования: катками, шнурами. Наконец, был выбран вариант с упреждающим взрывом. Машина выбрасывала впереди себя облако и туда вбрасывался снаряд. Когда он взрывался, взрывались и мины.

Большой и важной темой стало создание системы взрывоподавления «Иней». На нее были выделены весьма крупные суммы. Тема началась с того, что в 1982 году нам поступила информация о зарубежных разработках системы пожаро- и взрывоподавления в танке. Важность темы подчеркнул и арабо-израильский конфликт. М.Д. Борисюк сделал тогда доклад на совете ВПК, где четко сформулировал тактико-технические требования к новой системе. В итоге, СКБ «Ротор» оказался головным предприятием по этой теме. Все изделия проходили двойной контроль – через ОТК и службу заказчика.

Одной из основных тем со времен ОГК была разработка системы пожаротушения. Она начиналась с первых термодатчиков, разработанных на ЧТЗ совместно с приборостроительным факультетом ЧПИ. Тема имела несколько обозначений: «Снег», «Роса», позднее – «Иней». Ходовые испытания новых машин проводились под Смоленском. Были натурные испытания и по нашей теме – в частности, разлив топлива, пожар, попадание снарядом. Каждый блок системы пожаротушения был начинен печатными платами – мы тогда переходили на тонкопленочные технологии. Самой большой проблемой на испытаниях являлась прочность установки блоков – при непробитии, сильном ударе. Мы проверяли каждый блок, каждое крепление. Проводились и стандартные испытания: на вибрацию, изменение температуры и т.д.

* * *

Эффективная работа конструктора невозможна без исчерпывающей информации по теме. В начале 1980-х годов в СКБ «Ротор» была создана мощная патентная служба, которую возглавляла Нелли Ахатовна Хлебникова, имевшая большой опыт работы в патентном бюро на ЧТЗ.

Помощь патентной службы была неоценимой. Нам прежде приходилось самим искать массу литературы, на что уходили и силы, и время. Теперь мы отправляли подробные заявки и получали литературу. Стоит сказать, что с выполнением заявок никогда не было задержек. В СКБ «Ротор» существовала и своеобразная «кольцевая почта». Патентное бюро выписывало целый ряд зарубежных научно-технических журналов, а также советские: «Оптика», «Приборостроитель», «Автоматика и вычислительная техника», специализированные издания академии наук. Приходившие журналы помещались в отдельную папку, которую передавали затем из рук в руки. Каждому начальнику отдела отводилось два дня на изучение.

* * *

СКБ «Ротор» не избежало, как и многие другие предприятия и организации, конверсии начала 1990-х годов. В том, что нам придется самостоятельно искать заказчиков и разрабатывать «мирные» темы, мы убедились уже в 1992 году, когда прозвенел первый «звоночек» – задержка заработной платы. Основу конверсионной программы СКБ «Ротор» составили наши датчики. На их базе в СКБ, к примеру, стали разрабатывать для пищевой промышленности системы контроля уровня кислотности, влажности; для строительных организаций – системы контроля температурных режимов.

Одно время мы жили, совместно с Усть-Катавским заводом, на производстве пультов управления для варки колбасы, которые обеспечивали разные режимы работы. Растерянность от неясных перспектив будущего СКБ «Ротор», конечно, была. Но и в конверсионных разработках мы искали интересные направления.

Особо запомнилась работа с совхозом «Россия», где мы внедряли автоматизированную систему для животноводческого комплекса. За образец использовали системы фирмы «Альфа-Лаваль». Наш «интеллектуальный автоматический комплекс» делал буквально все – автоматически включал процессы кормления, доения, доводил молоко вплоть до цистерн. Кроме того, система наблюдала за каждым животным в отдельности – какой корове что не хватало; определяла даже «совместимость» при скрещивании животных…



Из воспоминаний Мусатова Николая Михайловича

* * *

После войны завод Электромашин развивался ровно. Он не уходил от своего основного профиля – создание электрооборудования для военно-гусеничных машин (ВГМ). Были очень прочные связи с Нижним Тагилом, с «Уралвагонзаводом»; в Свердловске – с «Уралмашем», заводом № 50, с ЧТЗ, с ХПЗ им. Малышева, с отраслевыми институтами.

Конечно, зависели от новых разработок боевых машин, получали техническое задание – разработать то или иное оборудование в такой-то срок и передать необходимую техническую документацию. Завод производил весь спектр электрооборудования для ВГМ – от кнопки стартера до электронных систем управления впоследствии.

Вместе с тем, было достаточно много мирной продукции. В частности, ЗЭМ выпускал тракторные генераторы – ЧТЗ был нашим постоянным заказчиком. Делали и предметы ширпотреба – к примеру, висячие «амбарные» замки, двигатели для стиральных машин и т.д. Ровное, хотя и напряженное движение завода было во всем. Все, что рождалось у конструкторов, затем разрабатывалось технологами, инструментальщиками и воплощалось в металле.

Электрооборудование все время совершенствовалось, усложнялось; вместе с этим увеличивалось и количество изделий. Увеличивался и план, который иногда не отвечал потребностям головных заводов. Плановые показатели диктовали головные предприятия, несмотря на то, что на них имелся задел нашей продукции. Так, нам даже пришлось ставить вопрос о продлении срока хранения изделий – на некоторых заводах скопились целые горы незадействованного электрооборудования, а они все требовали нового количества. Другой разговор, что с каждой новой машиной появлялись и новые изделия, новая технология. Иногда количество новых изделий, освоенных заводом, доходило до 50 наименований в год.

В истории завода Электромашин, естественно, были свои важные повороты в судьбе. Так, сразу после войны мы освоили механизм поворота башни. Затем новое электрооборудование (в частности, механизм заряжания) позволил сократить количество боевого экипажа с четырех человек до трех. Огромное значение для завода имело освоение литья под давлением, затем литье пластмасс, изготовление печатных плат.

* * *

Завод курировал в Министерстве оборонной промышленности 7-й главк, основной. В его ведении находились Ленинградский Кировский, Нижнетагильский, Харьковский, Омский заводы и Челябинский ЗЭМ. Положение завода Электромашин в сравнении с этими гигантами было принижено; да и на прием к высокому начальству нам было пробиться гораздо труднее, чем директорам головных предприятий. Награжденные орденами, имеющие поддержку многотысячных коллективов, они легко открывали любые двери.

Естественно, основные средства по линии нашего министерства шли на освоение новых образцов машин, на головные предприятия. ЗЭМу практически ничего не перепадало. В министерстве, к примеру, вполне искренне считали, что мы делаем какие-то незначительные «фитюльки». Поэтому когда выходило очередное постановление об освоении той или иной машины, о ЗЭМе обычно забывалось. Такое положение дел не могло длиться долго. В 1966 году на областной партийной конференции присутствовал Устинов.

Будучи делегатом и секретарем парткома завода, мне удалось послать ему записку: «Уважаемый Дмитрий Федорович! Нужно встретиться и поговорить по душам». В перерыв меня разыскали, провели через кабинеты. Устинову сказал:

– У нас в стране лишь один завод производит подобное оборудование. И дублеров нет никаких. Нас же постоянно обходят в средствах для строительства промышленных объектов, хотя нагрузка постоянно увеличивается.

– Что, действительно один завод? – спросил Устинов у помощника. Тот кивнул головой. Вечером мне домой звонил Е.К. Сосунов:

– Что ты там наговорил Устинову? Смотри, как бы не было неприятностей.

Опасения оказались напрасными. Устинов после нашего разговора вызвал министра оборонной промышленности С. Зверева. В итоге ни одно постановление, где расписывались задания заводам и выделялись средства, больше не выходило без ЗЭМа – мы отвоевали свою «финансовую строчку».

* * *

Я пришел на завод Электромашин в 1942 году. Естественно, мы тогда с огромным уважением смотрели на москвичей. Мы очень многому от них научились. Вообще, люди на ЗЭМе были очень талантливы, интересны. Г.А. Санин был технологом от бога. Он сам рассчитывал сложнейшие конструкции, инструмент. Например, червячные пары, протяжки и другой сложный режущий инструмент. Мог целую ночь просидеть с логарифмической линейкой. У него были различные старые справочники, каких сейчас уже не найдешь. Инженерный талант у него от отца, который когда-то работал главным инженером на текстильной фабрике Морозовых.

Совершенно уникальным человеком был Н.В. Ломов, отличный конструктор и руководитель. Это был классический русский инженер, для которого в жизни существуют еще и музыка, искусство, живопись. Он отлично рисовал – закончил Строгановское училище. Но настоящей страстью была музыка. Однажды, когда я еще был технологом, я поехал в командировку в Тагил. Поздняя осень, холодно, слякоть. Прихожу в гостиницу, и вдруг слышу – звучит полонез Огинского. Поднялся наверх – это играет Ломов. Я узнал, что он еще и закончил консерваторию по классу фортепиано…

Долгое время главным конструктором ЗЭМа был Павел Родионович Биркин, умнейший инженер и очень скромный человек. Он закончил физико-математический факультет Новосибирского педагогического института. Затем, после армии, учился в танковой академии. Знаю, что он вел один из танков на параде 1942 года. К нам на завод Биркин попал уже после войны – по назначению министерства, на ЗЭМ была направлена целая группа специалистов с академии бронетанковых войск…

* * *

Переломным моментом в истории завода Электромашин, бесспорно, является 1974 год – год образования СКБ «Ротор». СКБ неразрывно с ЗЭМом – это и общая история, и общие истоки. СКБ выросло из прежнего отдела главного конструктора и воспринималось как неотъемлемая часть завода. По организации СКБ мы тесно работали с Б. Гомбергом.

Я и сам тогда только начинал директорствовать. На должность директора я пришел уже с партийной работы. При назначении попросил министра дать мне две недели для ознакомления. Хотя с заводом была связана вся моя жизнь и на моих глазах происходило его становление, мне нужно было вникнуть в целый ряд хозяйственных и экономических вопросов.

Пришлось перебрать огромную массу министерских приказов, где наш завод «нагружают по полной программе», – чтобы обосновать чрезвычайно большую загруженность отдела главного конструктора и завода в целом. Существующее штатное расписание не позволяло решить многие проблемы. На других заводах, к примеру, под новое производство увеличивались штаты, у нас – нет. Мы долгое время пытались выходить с предложением увеличить численность, но министерство нас в этом не поддерживало.

Мы внесли предложение – единственным выходом поправить сложившееся положение на заводе является выделение ОГК из состава завода и организация самостоятельного конструкторского бюро с планированием показателей по статье «наука». Тогда, в 1974 году, численность ОГК составляла 300 человек. Под новое КБ выделили 300 единиц штатного расписания. Для нас это было очень важно. Мы сохранили и конструкторские кадры в самостоятельном СКБ и существенно расширили штаты для подготовки производства новой техники на заводе.

* * *

Появление СКБ «Ротор» сыграло еще одну очень важную роль – нам удалось «продавить» новое техническое задание и средства на реконструкцию предприятия. После чего началось техническое перевооружение предприятия и капитальное строительство новых производственных площадей. На заводе поменялась практически вся техника. Мы приобретали новейшее оборудование, станки, стараясь учитывать все новые веяния в технике. У нас появилась автоматизированная система управления производством и качеством продукции, были внедрены станки с ЧПУ.

Вообще, за 1970-80 годы был выстроен по площади буквально еще один завод. С заводом «Электромашина» стали считаться, он перестал быть в понимании тех же горожан некоей «механической мастерской». Завод рос, расширялся. Городские и областные власти пересмотрели свое отношение к коллективу, оказывали большую помощь в строительстве.

* * *

Строили не только завод, но и социальную инфраструктуру – детские сады, профилакторий, профтехучилище, поликлинику, больницу. Строили очень много жилья. Если, к примеру, заводу когда-то выделялось по лимитам всего 13 квартир в год, то мы достигли пика в 80 квартир. На ЗЭМ хотели устроиться многие, и у нас даже существовал конкурс. Конечно, капитальное строительство не обходится без проблем – это скажет любой директор.

Показательная история вышла с детским садом. Он был построен по типовому проекту, ничего особенного в нем не было. Но мы решили – если и делать садик, то самый лучший. К детскому саду пристроили еще одно помещение, соединили его с основным корпусом переходом, – так появился бассейн и гимнастический зал. Такого прежде не было. Наш детский сад показали тогда по ЦТ, а затем из многих городов Союза к нам стали приезжать за проектом.

За этот детский сад нам, впрочем, досталось в министерстве – куда расходуете средства? Подобным образом случилось и с профтехучилищем. К примеру, по плану капитального строительства были заложены средства на одно общежитие. Мы договаривались со строителями, часть работ делали сами – и в итоге выстроили два общежития. Заселили второе общежитие молодыми специалистами – как раз в канун приезда министра. Тот на коллегии даже хотел издать приказ о наказании: объявить мне выговор, лишить 13-й зарплаты. Но не стал – понимал, что без молодых перспективных кадров у завода не будет будущего.

Еще одна подобная история связана с заводским профилакторием. Мы тогда много ходили по разным инстанциям, согласовывали, принимали решения на парткоме, завкоме, договаривались со строительным трестом № 42. Затем сами искали многие строительные материалы. К примеру, одними из первых использовали войлочное покрытие на пол – были большие проблемы со шпунтовкой. Когда уже почти все было готово, кроме покрытия полов, меня вызвали в областной комитет народного контроля, где обвинили руководство завода в очковтирательстве – недостроенный объект был включен в сдачу.

И предложили немедленно снять профилакторий с выпуска. – Поздно снимать… Может быть, поедем и посмотрим?.. Мы выехали. В профилактории уже все готово, завершается покрытие полов мягким материалом. Мы тогда распределили участки работ по цехам – в свободное время заводчане сами настилали и клеили покрытие. Потом на каждый цех выделялись места, путевки…

Из воспоминаний Портнова Владимира Наумовича:
Современная продукция и разработки НПО «Электромашина». Фото А.Хлопотова

* * *

Когда я мальчишкой пришел в 1943 году на завод Электромашин, то не мог себе представить, каких потрясающих объемов достигнет ЗЭМ уже через два десятилетия. В 1960-е годы я работал начальником сборочного цеха, и вся номенклатура завода, количество продукции были на виду.

Так, в 1960-е годы завод выпускал уже около 50000 стартеров в год, различных моторов и двигателей – 15000 в месяц, разных типов реле-регуляторов – до 6000 в месяц. Объемы сборки не ограничивались только профильной для ЗЭМа продукцией. К примеру, мы выпускали в больших количествах двигатели для стиральных машин – по 300-400 штук в день.

С таким количеством выпускаемых изделий старый цех уже не справлялся. Верстаки сборщиков были буквально завалены деталями, готовыми изделиями. Очень много было тяжелой ручной работы. Когда сборочное производство переезжало в 1960-х годах новый корпус, то главной своей задачей мы поставили модернизацию и автоматизацию цеха.

Большую роль сыграл в этом Георгий Ефимович Карпов (?), очень интересный и трудолюбивый человек, грамотный инженер-технолог. Он почти не уходил с завода. По его инициативе мы начали делать первые конвейеры с малой механизацией на участке реле-регуляторов: появились пневматические молотки, электрогайковертки и другие приспособления. Затем поставили конвейеры на стартерах, на двигателях для стиральных машин, на моторах и двигателях. Внедрили поточные линии на аппаратуре «Роса», на коробках «Циклон». Собственно, благодаря этой механизации нам удалось наладить ритмичную работу и справиться с объемами.

Очень многое было сделано и в части изменения условий труда. Прежде стартеры, к примеру, переносили с места на место и на склад на руках. А каждый стартер весит 56 кг. Можно представить ту физическую нагрузку, которую приходилось испытывать сборщикам. Чтобы облегчить труд по перевозке стартеров, мы установили цепной конвейер, который проходил по всему цеху. Такой же цепной линией с кронштейнами оснастили и участок реле-регуляторов.

* * *

При советской системе хозяйствования особой бедой была неритмичность работы предприятий – в конце месяца их буквально лихорадило от авралов, от попыток во что бы то ни стало выполнить план. Завод Электромашин не был и не мог быть исключением, и на себе испытал всю «прелесть» внеурочной работы.

В середине 1960-х годов мы поставили себе целью добиться ритмичности производства – пусть даже в пределах одного механосборочного цеха. На это ушло много сил, да и сборочным цехам приходилось тяжелее всего – они замыкали всю производственную цепочку. Тем не менее, нам удалось получить первые классные места по Министерству.

Вскоре сборочный цех с гордостью стал устраивать «показательные выступления» – именно в последний день месяца, когда другие предприятия судорожно «гонят план», мы, выполнив все показатели и нормы, позволяли себе вечер в клубе треста № 42 – с награждением передовиков, с вручением подарков. Средства на подарки брали из премии, которая выделялась на цех за выполнение плана.

Вечера проходили очень весело, благо в цехе была своя самодеятельность, главным вдохновителем которой была Любовь Мусатова. Не раз награждались грамотами и памятными подарками Аким Романович Бородин с участка стартеров, Нина Ивановна Клишина (Шмырева) с участка регуляторов, Асия Галеева и Ирина Белозерская, работавшие на «Росе», Василий Григорьевич Мартин, на участке моторов.

* * *

Вообще, о заводчанах можно рассказывать много. Люди были талантливые, интересные, яркие. На сборке работал один из лучших мастеров завода Шпикалов Владимир Васильевич. Автоматный цех поднимали Леонид Петрович Шниткин и Раиса Григорьевна Романенкова. На участке «Восход» отличными мастерами были Василий Салов и Александр Иванов. В литейном цехе получил орден Красного знамени за многолетний труд Виктор Владимирович Прокопец.

Много хороших слов можно сказать о Сироте Александре Израилевиче. Москвич, заместитель начальника по производству, главный диспетчер, он прекрасно знал цеха и очень хорошо относился к людям. Начинал с планировщика в производственном отделе талантливый инженер Василий Владимирович Бечкиу, который позднее станет директором по производству. Немало для ритмичной работы завода сделал начальник планово-диспетчерского бюро механосборочного цеха Виктор Иванович Лопатин. Участок печатных плат практически с нуля подняла Виктория Викторовна Панина, отличный специалист, пришедшая на ЗЭМ с Челябинского радиозавода. Подняла участок на такой уровень, что со временем к нам стали приезжать за опытом специалисты других предприятий.

* * *








По материалам http://raritet-chel.ucoz.ru
http://npoelm.ru/production/article/rotor/

Автор: oleg1 28.4.2012, 9:28

Необычные танки СССР

http://www.youtube.com/watch?v=q3UQDPwV5gE&feature=player_embedded

Автор: oleg1 13.7.2012, 9:40

Советские Танковые Армии В Бою

Владимир Оттович Дайнес

Владимир Дайнес
Введение
Раздел первый
«Ничего с танковыми армиями не получилось»
Первая танковая армия
Третья танковая армия
Ржевско-Сычевская наступательная операция
Острогожско-Россошанская наступательная операция
Харьковская наступательная операция
Харьковская оборонительная операция
Четвертая танковая армия
Сталинградская оборонительная операция
Пятая танковая армия
Воронежско-Ворошиловградская стратегическая оборонительная операция
Сталинградская стратегическая наступательная операция
Миллерово-Ворошиловградская наступательная операция
Раздел второй
Танковый план Сталина
Первая гвардейская танковая армия
Курская стратегическая оборонительная операция
Белгородско-Харьковская стратегическая наступательная операция
Житомирско-Бердичевская наступательная операция
Корсунь-Шевченковская наступательная операция
Проскуровско-Черновицкая наступательная операция
Львовско-Сандомирская наступательная операция
Варшавско-Познаньская наступательная операция
Восточно-Померанская стратегическая наступательная операция
Берлинская стратегическая наступательная операция
Вторая гвардейская танковая армия
Дмитриев-Севская наступательная операция
Курская стратегическая оборонительная операция
Орловская стратегическая наступательная операция «Кутузов»
Черниговско-Припятская наступательная операция
Корсунь-Шевченковская наступательная операция
Уманско-Ботошанская наступательная операция
Люблин-Брестская наступательная операция
Варшавско-Познаньская наступательная операция
Восточно-Померанская стратегическая наступательная операция
Берлинская стратегическая наступательная операция
Третья гвардейская танковая армия
Орловская стратегическая наступательная операция («Кутузов»)
Сумско-Прилукская наступательная операция
Киевская стратегическая наступательная операция
Киевская оборонительная операция
Житомирско-Бердичевская наступательная операция
Проскуровско-Черновицкая наступательная операция
Львовско-Сандомирская наступательная операция
Сандомирско-Силезская наступательная операция
Нижне-Силезская наступательная операция
Берлинская стратегическая наступательная операция
Пражская стратегическая наступательная операция
Четвертая гвардейская танковая армия
Орловская стратегическая наступательная операция
Проскуровско-Черновицкая наступательная операция
Львовско-Сандомирская наступательная операция
Сандомирско-Силезская наступательная операция
Нижне-Силезская наступательная операция
Верхне-Силезская наступательная операция
Берлинская стратегическая наступательная операция
Пражская стратегическая наступательная операция
Пятая гвардейская танковая армия
Курская стратегическая оборонительная операция
Белгородско-Харьковская стратегическая наступательная операция «Полководец Румянцев»
Участие 5-й гвардейской танковой армии в боевых действиях на криворожском направлении
Кировоградская наступательная операция
Корсунь-Шевченковская наступательная операция
Уманско-Ботошанская наступательная операция
Витебско-Оршанская наступательная операция
Минская наступательная операция
Вильнюсская наступательная операция
Каунасская наступательная операция
Мемельская наступательная операция
Млавско-Эльбингская наступательная операция
Шестая гвардейская танковая армия
Корсунь-Шевченковская наступательная операция
Уманско-Ботошанская наступательная операция
Ясско-Кишиневская стратегическая наступательная операция
Дебреценская наступательная операция
Будапештская стратегическая наступательная операция
Венская стратегическая наступательная операция
Братиславско-Брновская наступательная операция
Пражская стратегическая наступательная операция
Хингано-Мукденская наступательная операция
Заключение
Организационно-штатная структура танковых армий
Место и роль танковых армий в наступательных операциях
Цели и задачи танковых армий в наступательных операциях
Подготовка наступательной операции
Оперативное построение танковых армий
Ширина полосы и глубина наступления танковых армий
Использование танковых армий для самостоятельного прорыва обороны противника
Ввод танковых армий в прорыв
Развитие тактического прорыва в оперативный
Встречные сражения танковых армий
Форсирование танковыми армиями водных преград
Операции на окружение и уничтожение крупных группировок противника
Темпы наступления танковых армий
Оборонительные операции танковых армий
Список условных сокращений
Приложения

http://tortuga.angarsk.su/fb2/dajnew03/Sovetskie_tankovyie_armii_v_boyu.fb2_0.html

Автор: Vladimir 17.7.2012, 15:18

А вот такая "вещица" у кого-нибудь есть?

Автор: Verk 17.7.2012, 16:28

Признавайся - где взял такой раритет?
Это я у кого-то в фотоальбоме нашёл. Причём, не из наших.
Вот и стало интересно, может кто-то является обладателем такого раритета.
Прикольно, первый раз получилось вставить ответ-комментарий в оригинальное сообщение.
Вот ещё одна "хохмочка" оттуда. Никак не могу вспомнить.

Автор: прохожий 10.8.2012, 13:27

Финальные битвы Второй мировой

В конце 1944 года Советская армия завершила изгна
ние врага из пределов СССР и перенесла войну на
территорию Германии и ее сателлитов. «Вот оно —
логово зверя!» — кричали плакаты. Немцы отчаянно
сопротивлялись, и потери личного состава и боевой
техники были очень большими.

http://www.lukoil-overseas.ru/upload/iblock/d61/oil_news_16t58j.pdf

«ЗАПРАВЬСЯ, ИНАЧЕ
ПРИЕДЕШЬ В БАРУТ»
Последовавшая в апреле_
мае 1945 года Берлинская опе_
рация, несмотря на огромный
расход горючего (150 тыс
тонн), была обеспечена без ка_
ких_либо затруднений. При
этом в ходе операции имел ме_
сто печальный опыт несвоевре_
менной дозаправки горючим.
6_й танковый корпус 3_й тан_
ковой армии 1_го Украинского
фронта стремительно рвался к
Берлину, до которого остава_
лось около 30 км. И когда кон_
чалось горючее, танкисты от_
крытым текстом по рации за_
кричали: «Давай горючее!»
Этот разговор был перехвачен
немцами из 4_й танковой армии,
прорывавшимися на запад.
Немцы сделали свои выводы, и
в районе Барута советский тан_
ковый корпус понес тяжелей_
шие потери. Наши павшие тан_
кисты похоронены в братской
могиле южнее Барута. До нача_
ла 90_х годов прошлого века
все военные машины при про_
езде через Барут давали длин_
ные гудки. В те годы бытовала
поговорка: «Как бы не спешил,
заправься, иначе приедешь в
Барут».

Автор: прохожий 20.8.2012, 15:46

А.В.Карпенко
СОВСЕМ НЕМНОГО О ЗНАМЕНИТОЙ «ВОСЬМИДЕСЯТКЕ»
Последнее время стало традицией ставить на постамент не только танки времен
войны, но и относительно современные. С 2002 года только под Санкт-Петербургом было
водружено на постаменты четыре танка Т-80 разных модификаций. Из них три это варианты
Т-80Б и Т-80БВ, которые установлены в Сертолово, в Каменке и рядом с железнодорожной
станцией "Навалочная" в Санкт-Петербурге. Как я пошутил: «Скоро танков Т-80 памятников
будет больше чем «тридцать четверок». С одной стороны это хорошо, с другой не очень.

http://bastion-karpenko.narod.ru/T-80.pdf

http://bastion-karpenko.narod.ru/

Автор: Vladimir 27.8.2012, 23:04

Танки Второй мировой войны ("ИноСМИ", Россия)
http://www.inosmi.ru/photo/20120818/196789202.html
Хорошие фотографии, левые описания и интересные комментарии читателей.

Автор: Schwarz 28.8.2012, 0:23

А причём здесь танки?

Автор: Trabi 1.9.2012, 23:17

Совсем просто, Константин. Вместо для личной гигиены, можно было использовать платки также для чист танка. Для этого нужно было соединять только 50 кусков к большому платку.

Грандиозное обнаружение, действительно.

Автор: Schwarz 4.9.2012, 10:34

Очень интересно. Как говорят у русских,"голь на выдумки хитра". Однако очень хлопотное это занятие,соединять 50 платков в один большой.Да и накладно получается как бы.Дорогое удовольствие так сказать.Чистить танки платком стоимостью в 10 марок.Если учесть что денежное довольствие у рядового солдата было 28 марок.Откуда у вас такая информация?Или это была шутка?

Автор: Trabi 4.9.2012, 12:20

Константин, естественно, это была ШУТКа!! Я думал, Смайлы говорят все. Ну, я должен смеяться, если я представляю мне рота солдат, которые соединяют платки для личной гигиены после окончания работы, чтобы смочь чистить танки.
Естественно, такой был бы вздор. Абсолютно нереально.

Автор: Schwarz 5.9.2012, 8:10

Извините,Джейн! Я совсем забыл что журналисты тоже шутят. Однако у вас очень богатая фантазия.Придумать такое! Но иногда бывает полезно отвлечься от серьёзных тем и просто пошутить.Правда?

Автор: прохожий 11.9.2012, 17:12

http://inosmi.ru/europe/20111025/176574091.html

http://zpravy.ihned.cz/svet-rusko/c1-53356260-rusove-chteji-ruzovy-tank-v-praze-cesi-nesouhlasi-s-premalovanim

Автор: Alex 12.9.2012, 12:22

Почитал комментарии к русской статье и чешскому оригиналу. Комменты к русской статье поливают ВСЕХ чехов дерьмом из шланга и угрозами. В чешскоязычных комментах к оригиналу статьи все как раз наоборот - 90% комментаторов считают автора этой акции полным идиотом и преступником. Многие чешские комменты содержат благодарность за спасение Праги в 45-м. Понравился ответ одного комментатора на пост относительно "выдающейся" роли американцев в освобождении Европы. Высказывается в том смысле, что если бы не "визит японцев на Гаваи в декабре 1941-го" (Пирл Харбор), то американцы бы вообще забили на эту войну. То есть комменты в основной массе резко осуждают идиотский поступок "красильщиков". В комментах же к русской статье на 90% агресия по отношению к чехам.

Автор: Suhoruk 12.9.2012, 16:40

И ничего удивительного в этом (реакции соотечественников) нет. Чехи осуждая на словах "красильщиков", не предприняли конкретных шагов на устранение фактического надругательства над символом освобождения Праги в 1945 году. Возникает вопрос, а надо ли нам в будущем предпринимать нечто подобное - освобождать, помогать, делиться и т.д.? Вспомните тех же "братушек" в Болгарии. Та же картина... Немцы же, австрийцы заслуживают большего уважения. Памятники поддерживают в образцовом состоянии и не допускают глумления над памятью павших, хотя им не так уж просто это делать в силу былого арийского духа...

Автор: oleg1 13.9.2012, 8:56

А зачем чехам возмущаться, они белые и пушистые и не выставляли своих детей на горных дорогах
под советские танки.
Из газеты АиФ www.kamchatka.aif.ru

Все живое пряталось вокруг

ОДНИМ из участников событий 40-летней давности был камчатский журналист Дмитрий СПИЦЫН. Мы попросили Дмитрия Павловича поделиться воспоминаниями об августе 1968 года.

Родина и мать

— На действительную военную службу меня позвали из Донецка осенью 1965 года. Тогда еще призывали с 19 лет и служили срочную три года.

Карантин мы проходили в танковом полку в селе Малиновка Харьковской области, близ города Чугуева, того самого, где родился великий художник Илья Репин. Вся наша начальная военная подготовка сводилась к тому, что мы убирали кукурузу и подсолнечник на полях ближайшего совхоза.

Когда урожай убрали, нас, чтоб не бездельничали, вывели на танкодром и приказали рыть окопы. Тогда я оценил чувство юмора наших командиров: рыть окопы в жирном черноземе, укатанном тяжелыми танками до плотности асфальта!..

А потом приехали «покупатели». Это были наши старшины и сержанты, но внешне они выглядели как солдаты какой-то иностранной армии. Мундиры ушиты по фигуре в обтяжку, сапоги не кирзовые, а яловые, тоже плотно по ноге и блестят как черное зеркало. В погоны вшиты пластмассовые вставки, поэтому мундиры выглядят как смокинги. Это были ребята из Группы советских войск в Германии. И нам предстояло стать такими же красавчиками. Все отобранные — комсомольцы, не ниже 11 классов образования, без приводов в милицию, у всех в Союзе полные семьи. Считалось, что если у солдата есть на Родине мать, то за границу он не убежит…

После года в учебке неподалеку от Фюрстенберга, это север Германии, мне повезло попасть на службу в шестую отдельную комендантскую бригаду в Берлин. В мото.стрелковый батальон. Служил пулеметчиком. Кукурузу и подсолнух мы уже не убирали, а несли службу на контрольно-пропускных пунктах вокруг Берлина.

Когда нас время от времени поднимали по тревоге, то из наших бэтээров заводилась в лучшем случае одна треть. Мы спрашивали командиров: «Как же так! Мы находимся на острие ножа войск Варшавского блока! Вот они, невооруженным глазом видно, потенциальные противники: американцы. А у нас такой хлам!» На что нам отвечали: «На хрен вам эти бронетранспортеры? Ваша задача по тревоге за 15 минут три километра до реки Шпрее добежать, занять оборону на мостах и продержаться полчаса, пока не подойдет 68-й танковый полк. Кто останется живым — получит Героя Советского Союза».

…Очередной раз нас среди ночи подняли по тревоге в конце мая 1968 года, машины выстроились в колонну и не спеша двинулись на юг ГДР. К концу дня мы оказались на каком-то бескрайнем полигоне в районе города Кюстрин и начали окапываться. Думали, что ученья, как обычно, продлятся с недельку, но они затянулись на два месяца. А в начале августа мы оказались в Чехословакии.

Входили так. Сначала на чехословацкой погранзаставе появились наши десантники — разоружили чехов и закрыли их в одной из комнат. Первыми поехали разведроты, оставляя на перекрестках наших регулировщиков в касках с белой полосой и белых крагах. Следом пошли колонны танков, бронетранспортеров, грузовиков…

В эту же ночь в Праге, по рассказам очевидцев, происходило следующее. Грузовой самолет, следовавший из Киева в Будапешт, попросил посадку по причине технической неисправности. Ему посадку разрешили, расчистили полосу, и он сел. Из самолета выскочила рота десантников, арестовала всю аэродромную прислугу. Посадили за пульты советских военных авиадиспетчеров, и те стали сажать наши самолеты один за другим. А десантники на четырех БТР-60-п подъехали утречком к Дому правительства, разоружили охрану, арестовали всех членов правительства и спецрейсом отправили в Москву.

У Виктора Суворова есть повесть про ввод советских войск в ЧССР со стороны Закарпатья. Там у него отношения с чехами сводятся в основном к политическим дискуссиям. Может, Суворов не всю правду говорит, а может, ему просто повезло. Водителю Ивану Воленко из нашей роты повезло меньше. Он прикрыл телом командира от автоматной очереди. Наградили орденом Красного Знамени…

Вот тебе и «вперед»…

Было еще немало эпизодов со стрельбой. В некоторых я участвовал сам. О некоторых рассказали ребята в эшелоне, когда мы в начале декабря 68-го возвращались в Москву. И это, конечно, малая толика той правды, малая толика действительно случившегося. Буду излагать по дневнику 40-летней давности.

* * *

Наша танковая колонна движется по шоссе в сторону Праги. Следом движется танковая рота Народной армии ГДР. Вдруг наш головной танк останавливается. Стоит минут пятнадцать. А ведь есть график движения, утвержденное приказом время прибытия к точке сбора. По обочине проезжает боевая машина командира немцев.

— Какие проблемы?

— Да вот, — говорит наш полковник, — чехи на дороге лежат!

— Пропустите меня вперед!

— Давай.

Немецкий танк выезжает на шоссе, «гауптман» высовывается по пояс из башни и что-то орет чехам по-немецки, стреляет над их головами из танкового пулемета и начинает двигаться на лежащих. Те в ужасе разбегаются. Кого-то из замешкавшихся он все же задавил. Больше нигде чехи под танки не ложились.

* * *

Мы стоим на КПП под Младой Болиславой. Как в Германии. Только пост не двойной, а тройной и старший поста офицер. За 500 метров — знак снизить скорость до 40, за 250 метров — знак снизить скорость до 20, за 20 метров — знак «STOP». Несется черная правительственная «Татра», не снижая скорости, приближается к нашему посту. Офицер сообразил первым: упал и начал стрелять из пистолета Макарова. Я тоже мгновенно упал, срывая с плеча автомат. А молодой замешкался, все команды ждал. Только присесть успел — его из «Татры» автоматной очередью. Попали в ключицу, артерию перебили. Как он орал!

* * *

Подняли утречком по тревоге. Бегом в пригород. Там буковая роща на холме, в верхней точке кирпичная водокачка, и с водокачки работает станковый пулемет.

Мы его короткими перебежками окружили, от ствола к стволу. А перед самой башней открытое пространство, метров двадцать. А он работает короткими очередями, кору у самой земли крошит. Майор кричит: «Вперед! Гранатами — огонь!». Ага, тут два месяца до дембеля осталось, а я буду под пули лезть! Все за стволами попрятались и лежат. Он орал, орал, но сам примера героизма не подал. Так и лежим. Те на башне ждут, и мы ждем.

Потом слышим: тарахтит. Подъехал танк и с двух выстрелов своротил этот набалдашник на водокачке, только кирпичи посыпались. Ребята ходили смотреть, что там осталось, я не пошел. Вот тебе и «вперед».

* * *

Как наши патрулировали улицы? Идем по тротуару, дамам с колясками и старикам дорогу уступаем. Как патрулировали свои улицы немцы? По проезжей части идут шеренгой три мордоворота с закатанными рукавами и автоматами на груди. У немцев, кстати, форма осталась та же, что была в ту войну, только петлицы другие. А сзади них идет броне.транспортер и еще один мордоворот на станковом пулемете. И на полную громкость магнитофон: немецкий военный марш в исполнении флейты и барабана. И все живое прячется вокруг…

* * *

Один водитель вел «ЗИЛ» с боеприпасами. Ехал без старшего. Случилась с ним авария: мотор сошел с основания. Так он утром под автоматом собрал чехов и заставил ремонтировать машину. Они поставили поперек рамы брусья и закрепили мотор проволочными бандажами. В результате он мог ехать, но не быстрее 10 км в час. В таком положении и встретили его наш военный корреспондент и подполковник- артиллерист. Он ехал расстегнутый до пупа, в домашних тапочках вместо сапог, давно не бритый. Когда он рассказал офицерам свою историю, те предложили ему еду. «Да не надо, у меня вон ящик, чехи надавали хлеба, вина, фруктов, всякой жратвы навалом».

Попросил только карту с маршрутом до Праги, потому как чехи все указатели с дорог сняли.

Фото из архива Д. Спицына

ЦИФРЫ И ФАКТЫ

С августа по октябрь 1968 года погибли 13 советских военнослужащих, ранены и травмированы 87 человек. Кроме того, погибли в авариях, при неосторожном обращении с оружием, умерли от болезней и т. д. еще 85 чел. (наиболее впечатляющим стал подвиг экипажа из состава 1-й Гвардейской танковой армии, который специально направил свой танк в пропасть, чтобы избежать наезда на детей, выставленных пикетчиками на горной дороге).

http://gazeta.aif.ru/_/online/kamchatka/1450/009

Автор: Alex 13.9.2012, 12:23

Вот вопрос: а как бы вели себя россияне, если бы американцы под предлогом защиты демократических свобод высадили в Шереметьево десант и ввели в Москву свои танки? По "просьбе демократической общественности" РФ? Т.е. зеркальная ситуация.

Автор: oleg1 13.9.2012, 12:43

А зачем им десант и танки?

Отвечу по ситуации в Венгрии.


Запад вел в данной ситуации двойную игру - с одной стороны использовал Венгерское восстание в своих собственных интересах (радио "Свободная Европа" открыло кампанию антикоммунистической пропаганды, создавая впечатление, что Запад может выступить на стороне венгров в случае советского нападения). Но это была только одна сторона айсберга - с другой стороны по каналам секретной дипломатии правительство США сигнализировало Москве, что оно признает Венгрию частью советской сферы влияния (это еще один пример того, что в реальном мире интересы сильного всегда учитываются, интересы слабого - игнорируются).
Вечером, когда советские войска вступили в Венгрию, госсекретарь США Даллес заявил, что действия Москвы полностью соответствуют условиям Варшавского Договора. "С точки зрения международного права и соглашений, - сказал он, - я не думаю, что кто-нибудь может заявить, что это является нарушением договора".

Мы были сильные и отстаивали свои интересы и это законно

Автор: Alex 13.9.2012, 16:45

Тогда получается что действия американцев (которые реально сильны сегодня) по отношению к Ираку, Ливии, Сербии и далее везде, законны? Ведь они там тоже отстаивают свои интересы? А завтра они припрутся к нам и заявят, что наши страны тоже сфера их жизненных интересов?

Автор: Suhoruk 13.9.2012, 20:40

Не скрываю, что сам неоднократно задавался вопросом, а почему чехи не оказали достойного сопротивления ни перед Второй Мировой в 1938 году, когда их "слили" агло-саксы, ни в 1968 году? Вооружена же Чехословакия была не хуже вермахта, да и в недавние времена та же ситуация. А кишка оказалась тонка? Поляки же в 1939 году, несмотря на предсказуемость результата, ожесточенно сопротивлялись более двух недель...Что касается непредсказуемого события вроде десанта в Шереметьево, то лучше эту тему и не поднимать...Для меня было неприятным сюрпризом, когда в конце 80-х прошла информация о роли чехословацкой индустрии в вооружении вермахта. Какое там сопротивление пражан в мае 1945 года? Шкурный интерес и желание отбелиться от пособничества нацистам...

Автор: Alex 14.9.2012, 10:39

Да менталитет у них такой, ни разу не воинственный. Ну не любят они воевать. В отличие от тех же поляков и литовцев. Все это прекрасно описано Гашеком в Бравом солдате Швейке. Там все в точку.
Что касается участия чехов во Второй мировой: мы все знаем, что была такая авиаэскадрилья а затем полк Нормандия-Неман, в котором воевали французские летчики. О том, что целых три авиаэскадрильи с чешскими пилотами были в составе королевских ВВС Великобритании, и воевали они с немцами, почему-то нигде не упоминается. Это 310я, 311я и 312 эскадрильи королевских ВВС Великобритании. Кстати, после войны они вернулись в Чехословакию, где подверглись репрессиям со стороны коммунистического правительства.

Автор: Suhoruk 14.9.2012, 19:29

Коммунисты в Чехословакии были во власти, начиная с 1948 года. Так когда же собственно репрессировали летчиков?

Автор: Планшетист 14.9.2012, 20:16

О этих событиях рассказывается в художественном фильме "Зияющая синева"

Автор: Alex 15.9.2012, 10:33

Достаточно погуглить по соответствующему запросу. Там есть и воспоминания ветеранов, которых на сегодня остались считанные единицы, да и материалы из непредвзятых источников попадаются. Правда, немалая часть материалов приведена на чешском языке

Автор: oleg1 15.9.2012, 10:53

Александр, добавлю немного о фильме.
Чехословакия оккупирована немецкими войсками, а ее армия - расформирована. Несколько военных летчиков, однако, отказываются принять это как факт - и потому бегут из страны. Сначала в Польшу. Потом в Ливию. Оттуда - в Великобританию. Здесь их таланты оказываются востребованы - после недолгих тренировок герои попадают в Королевские Военно-Воздушные силы и вступают в противостояние с немецкими "хейнкелями" и "мессершмиттами"... А потом один из ребят, чудом успевший выбраться из горящего "спитфайра", познакомился с жившей неподалеку англичанкой, они влюбляются в одну и ту же женщину и дальнейшая их жизнь меняется как только они возвращаются к себе Родину. Жизнь, смерть, любовь и ненависть на войне ходят рядом. Этот грустный, но светлый фильм - одна из лучших лент о великой войне середины ХХ века.

ПЯТЬ МИНУТ
http://www.youtube.com/watch?v=LXyjnm46Gt4

Автор: Планшетист 15.9.2012, 17:54

Пожалуйста Олег!!

Автор: oleg1 4.10.2012, 15:18

Танковый музей в Кубинке.
Вашему вниманию предлагается первая часть виртуальной экскурсии в Военно-исторический Музей Бронетанкового Вооружения и Техники, который расположен на 64-м километре шоссе Москва - Минск, недалеко от подмосковного города Кубинка. Музей был создан в 1938 году на базе коллекции НИИ бронетанковой техники, и долгое время, до 1972 года, оставался закрытым для обычных посетителей. Коллекция музея насчитывает более 300 образцов отечественного и иностранного вооружения и военной техники разных эпох и является самой крупной в мире. Правда надо сказать, что все экспонаты размещены в специальных ангарах очень плотно и без хорошего освещения, что делает их осмотр не слишком удобным, а их фотографирование превращается просто в адское занятие. Тем не менее, я все же постараюсь рассказать и показать если не все, то очень многие образцы техники, выставленные в музее. В первой части мы осмотрим технику, выставленную на открытых площадках музея, а так же заглянем в один из павильонов, посвященный отечественным бронемашинам, бронетранспортерам и боевым машинам пехоты. Все фотографии были сделаны 10 мая и 13 сентября этого года, поэтому не удивляйтесь, что на некоторых фото синее небо и яркое солнце есть, а на некоторых - нет.





http://don-tigro.livejournal.com/5648.html

Автор: Vladimir 6.10.2012, 23:10

http://forums.airbase.ru/2007/11/t58465--realii-sluzhby-v-tankovykh-chastyakh-o-tankakh-i-lyudyakh.html

Автор: артмастер 9.10.2012, 15:11

Мураховский вообще умница.Тот самый случай,когда всё актуально,по делу и без лишних слов.
Он регулярно очень интересные статьи по истории и про перспективы танкостроения выкладывает.
В отличии от множества других экспертов,его статьи отражают текущее положение дел и возможные перспективы развития вооружений,а не собственные домыслы или очередную порцию слухов от какого-нибудь отставного малокомпетентного полковника.

Автор: артмастер 9.10.2012, 15:26

А что мы ещё хотим от них?Они всю свою историю были овощами,под кем-то или прокладкой между империями.
Их удел и максимум самовыражения -это мелко гадить.А всё сопротивление сводится к написанию ругательств на стене или мужественной расклейке целых 10-15 листовок Вся история 20-го века века тому пример.
Их западные хозяева всегда их ценили за преданность и покладистость,какое место им показывали,там они тихо и сидели и под ногами не путались.Так было,так и сейчас происходит.
Это только великодушные русские с ними как с равными общались.Но чехам это не помогло,рабское сознание долго выдавливать надо

Автор: oleg1 15.10.2012, 18:26

В Челнах могут начать выпуск итальянских танков

Первые две машины с пушками калибра 105 и 125 миллиметров уже прибыли в Россию, их испытания уже начались на одном из подмосковных полигонов

Накануне стало известно, что Россия может приобрести в Италии лицензию на производство колесных танков Centauro, сообщил РИА Новости представитель компании-производителя Oto Melara.

Представители "Рособоронэкспорта" подтвердили, что в России проходят испытания Centauro для возможной в будущем закупки лицензии на его производство. Одной из возможных площадок по выпуску этой бронетехники он назвал завод КАМАЗ в Набережных Челнах.

http://prokazan.ru/newsv2/65284.html

Автор: Verk 15.10.2012, 21:17

Во! Дожили ! В городке нашем будут итальянские танки собирать.
Очередной прикол.

Автор: Alex 16.10.2012, 11:15

Ну, Поволжье исторически тяготеет к Италии Вспомни Ставрополь-на-Волге, который "перешел в католичество" и стал Тольятти Тот проект с итальянцами оказался вполне успешным. Ну, а что касается закупок вооружения за кордоном: Мистрали, беспилотники, броневики Ивеко, теперь танки. Неужели не понятно почему? Очевидно, так легче решать вопросы с откатом (орудийных стволов конечно же, не подумай чего-либо неправильного )
Опять же, не забывай про международную солидарность трудящихся: надо же поддерживать братский итальянский, французский и израильский народы в нелегкое время всеобщего кризиса! А белорусы со своими многоосными МЗКТ перетопчутся - брянский автозавод развивать надо.

Автор: Tulparovich 16.10.2012, 11:43

В Челнах и соседней Елабуге за 20 прошедших лет суверенитета чего только не собирали!!! и неважно что, кастрюли или танки-огромные простаивающие производственные мощности, дешевая рабсила, безоткатные орудия не в теме-что еще надо для международной солидарности бизнесвласть придержащих трудящихся (не подумай чего-либо неправильного ).
кстати по теме, о танках наших будущих http://nvo.ng.ru/armament/2012-09-14/1_armata.html

Автор: Alex 16.10.2012, 14:43

О, класс! Безоткатное орудие! Надо принять на вооружение

Автор: silver21 18.10.2012, 7:41

Как говаривал один немец( начальник автоколонны 7й автобазы г.Фрунзе в 1983м году)
Татары таптали Русь 300 лет и еще 300лет Камазами топтать будут. Он конечно был Прав и анекдот про Камаз с Вертикальным взлетом. Но про то, что татары будут всякую итальянкую туфту покупать никто предположить даже немог. Чесно говоря Вы меня разочеровали. Россия имеет непревзойденное военное оружие. Ни одна страна в Мире не может сравниться с Руксским вооружением. Итальянкая Беретта по сравнению с нашим Викингом откровенное фуфло. Это я Вам ка Врвч говорю. Опять из Россиян Долбоебов хотят сделать.

Автор: артмастер 20.10.2012, 10:19

Про эти закупки сообщения в СМИ почти каждую неделю идут.И все они ссылаются на какие-то "военно-политические источники".
СМИ так устроены,что им скандал нужен.Набросить можно что угодно,лишь бы внимание к себе лишний раз привлечь.
МинОбороны иногда вяло реагирует
Закупок сейчас много за рубежом делают,но это всё больше из серии "посмотреть-сравнить-пощупать-испытать". И это совсем не значит,что производство целиком закуплено будет.
Хотя,что-то уже закуплено,так как это надо сейчас,а не потом.ВПК не резиновый и не волшебники.
А есть вещи,где у нас откровенное отставание.
Тов.Сталин тоже не стеснялся сильно,а покупал всё,что надо было

Автор: silver21 20.10.2012, 17:28

Все это мне напоминает Грусную историю о Катастрофе Суперджета. Запад заинтересован в том, что бы во всем Мире покупали Boyengs & Airbuses И у них это успешно получается.
А тут вдруг Россияне создают Конкурентноспособный лайнер. Естественно этого допустить нельзя.
100% гарантия, что заплатили кому то за эту провакацию в тот момент, когда контракты на закупку уже были почти подписаны.
Тоже самое с этим вооружением может получиться. Втюхают контракт на производство этого Фуфла, а растрезвонят по всему миру, что их Оружие Самое лучшее, что Даже Россия с ее Огромным потенциалом закупает Наше вооружение.
У меня создается впечатление, что все в этой жизни встало не на те рельсы. Министр Обороны человек не Военный, но умеет Покупать подешевле и продавать подороже.
А если Израиль предложит Очень выгодно продать свои семьи и в результате очень дешево купит их всех с Вами вместе? Тогда как? Вы согласитесь?

Автор: silver21 20.10.2012, 18:48

Предлагаю посмотреть http://www.youtube.com/watch?v=8w73qouhz6U&feature=related Думаю о многом говорит. Ничего не изменилось с тех пор. Американцы как были Американцами, так и остались. Одно Бабло в голове. Еще на эту тему фильм Начальник Чукотки очень полезно посмотреть Фрагментами и Новым взглядом.

Автор: артмастер 21.10.2012, 8:47

Катастрофа "СуперДжета" -это всего лишь катастрофа и не более того.Не надо пытаться плодить сущности и искать заговор там,где его нет.Кто с авиацией не по конфетным фантикам знаком,у того вопросов по катастрофе нет.
Что и как может случиться -это всего лишь гадание,каким весь интернет наполнен.Уж поверьте,что закупками не идиоты занимаются.И есть вопросы,когда военных надо поменьше слушать.
Д.Ф.Устинов тоже не военный был и очень часто на их мнение клал,зато какой задел по технике до сих пор имеем.
Ни одна страна мира не имеет возможности производить всё.И практика покупок на стороне является нормой.Даже США с бюджетом в почти 700млрд. долл. и возможностью эти доллары печатать покупает вооружения и компоненты и не стесняется этого.
Я повторюсь:есть вещи,которые нужны сейчас,а не потом.Деньги тратятся как на прямые закупки, так и на создание совместных предприятий, приобретение лицензий и проведение совместных НИОКР.
Кстати,у Израиля закупили партию беспилотников.Два года их тестировали в ВДВ и спецназе.Очень хорошо помогли кое-кого к гуриям отправить.Поняли на практическом опыте военные,какие массогабаритные и прочие параметры нужны.Итог:сформулировано тех.задание для российского КБ и производство развёрнуто в России.

Автор: артмастер 21.10.2012, 9:01

А какие выводы я должен сделать после этого фильма?
Что Ту-144 самолёт крутой,но "сырой" и не очень-то он нужен был,как серийная машина.Как пропагандистский проект он получился блестяще и ряд технологий на нём отработали.
А беспринципности англосаксов поучиться надо.Те,кого нам в "друзья и союзники" наши правители записывали,у англосаксов только в категории вассалов и слуг.И свои национальные интересы превыше всего,пусть даже весь мир в труху

Автор: silver21 23.10.2012, 18:47

Многое правильно понял. Небыло бы провокации и не разбился бы. Понимаешь ли. Проживя на западе 14 лет я каждый день встречаюсь с подобного рода провокациями. Это как национальный спорт у Америкосов. Когда это все видишь и понимаешь ход игры, то вычислить не трудно.
Никто ничего нового не изобрел. Все старо как Мир. И я не удивлюсь, что пройдет не много времени и всплывет информация про Суперджет и то о чем я сказал сбудется. Можете не сомневаться. Это уже не раз проверено жизнью. С вооружением тоже самое. Стрельба Кривым ружьем из за Угла. В конечном результате кто то из правительства Положит большие деньги на карман, а вся Россия в Целом трахнет сама себя в Попу
Я не пророк, но все что говорю рано или поздно сбывается

Автор: Vladimir 26.10.2012, 19:43

Всё таки мы здесь о http://www.pokazuha.ru/view/topic.cfm?key_or=1110624&f=1&rate_old=10&type=69&lenta_type=2

Автор: Vladimir 27.10.2012, 0:22

Анатолий Сердюков — активный сторонник подписанного в 2010 г. соглашения о закупке во Франции двух десантных вертолетоносцев типа «Мистраль» и строительства в России двух кораблей того же типа. Отечественные большие десантные корабли «Александр Николаев» и «Митрофан Москаленко», считавшиеся боеспособными, были списаны. В настоящий момент сделка находится под угрозой срыва. Выяснилось, что цены на корабли завышены, в документации не проработана передача французской стороной современных технологий, без которых покупка для РФ теряет смысл. Ответственный за проект вице-адмирал Николай Борисов уволен президентом Дмитрием Медведевым.

Автор: артмастер 27.10.2012, 7:13

Этой новости уже года как 1,5... Уволен чиновник -и хрен с ним!
А "Мистрали" делаются.И у нас тоже делаются.А ещё вместе с ними ряд технологий куплено.
Про упомянутые БДК хороших мнений не слышал,кстати.

Автор: Vladimir 27.10.2012, 21:16

Это не было представлено как новость.
Это характеристика того, что происходит в конкретном ведомстве, которое на наши с вами деньги должно заказывать оборонному комплексу разработку и производство отечественного вооружения в России.
А так получается, что Россия отдаёт деньги на развитие производства стран НАТО.
Я не понимаю, почему мнение табуреточника может вообще учитываться при принятии таких решений?
ТО, что он деньги считать научился - это хорошо.
А вот всё остальное откуда?

Вот сейчас как бросит Россию в руки Рогозина, Иванова и Сечина ...

Автор: артмастер 27.10.2012, 23:57

Повторюсь,там покупка технологий идёт.АСУВ и многое другое.Покупается то,что сейчас надо,а не завтра.И то,чего нет или сделать не можем.
Ни одна страна мира не в состоянии произвести всего.И даже США,с бюджетом в почти 700 млрд.долл. и возможностью эти доллары печатать.Тоже закупают и даже у нас!
Военных тоже слушать надо,но осторожно.Есть эксперты,есть аналитики,есть статистика,есть мировой опыт(аналоги)+технологии и производственные возможности.
Не так давно тут с целым отставным полковником ГенШтаба общался.У него истерика по поводу того,что погон на груди теперь,что пилотки отменили и,что зимой войска не "медвежью меховую манду" с кокардой на голове носят,а трикотажную шапочку-балаклаву.А вот по технике знания ниже плинтуса.И вся грудь в жёлтых блестящих медальках.Оценил уровень этого дармоеда в погонах.Хорошо,что такого пинком на пенсию отправили

Автор: Vladimir 28.10.2012, 2:15

Дмитрий, бог с ним с пенсионером ...
Если не секрет, о каких технологиях идёт речь?
АСУВ - это система управления войсками? Или что-то иное?

Автор: артмастер 28.10.2012, 9:21

Да - это автоматизированная система управления войсками.
Первая попытка была создать её в СССР ещё,но всё при выводе из Германии бросили.
Сейчас опять взялись за это.
Вот тут подробнее:
http://topwar.ru/11954-cifrovoe-pole-boya-rossiyskiy-podhod.html
Израильские беспилотники тоже в рамках этой программы закупали,я ранее писал об этом.
Некоторый "поцреотов" корёжило...
У немцев и итальянцев бронеколёсные образцы сейчас берут,чтобы технологию их брони рассмотреть.

Автор: silver21 29.10.2012, 1:48

Прав! Добавить можно только то, что все эти технологии были вывезены из Советского Союза во время его развала. Туда же ушли и умы, которые обоготились на этом. А теперь Россия должна покупать свое же, да еще за Бешенные деньги. Ничего не изменилось. Родина продолжает продоваться в розницу и Оптом.

Автор: Tulparovich 13.11.2012, 16:17

http://fishki.net/comment.php?id=127255 фото современных танков

Автор: Tulparovich 11.1.2013, 10:31

опять не о танках
http://www.yaplakal.com/forum1/topic525311.html

Автор: silver21 12.1.2013, 19:07

Кто скажет, что это за Зверь? С обрезанным стволом.

Автор: Stokoz Pawel 12.1.2013, 23:12

Привет!
Думаю, что это бывший средний танк Северной Америки М60. Из него сделали что-то вроде БАТ (большой армейский трактор)
http://ru.wikipedia.org/wiki/M60_(%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA)
Хотя, могу ошибаться, я не танкист.

Автор: артмастер 13.1.2013, 10:39

В 1964 году сборочный цех покинул первый танк модификации М60А2 с новой башней с многообещающей артиллерийской частью — орудием калибра 152 мм, способным запускать ПТУР MGM-51 «Шиллейла» с полуактивной системой наведения (такие же ПТУР вошли в боекомплект пушки танка «Шеридан»). Было построено 526 танков М60А2, однако из-за постоянных проблем с основным вооружением к 1972 году их решили переоборудовать в специальные бронированные машины различного назначения. Наибольшую известность из конверсионных машина на базе М60А2 получили танковый мостоукладчик М60 AVLB и штурмовая машина М728.
http://vooruzenie.ru/publ/4-1-0-251

Автор: oleg1 22.1.2013, 10:30

Русский самородок Михаил Кошкин

Но в большевистской России среди неграмотных крестьян нашелся самородок, который нанес сокрушительный удар по самолюбию гениального конструктора и его фюрера. Гитлер занесет его в число личных врагов и попытается свести с ним счеты даже с мёртвым. Любой ценой. Осенью 1941 года бомбардировщики люфтвафе по личному приказу Гитлера сравняют с землёй городское кладбище в Харькове, там, где покоился прах конструктора советского танка Т-34 Михаила Кошкина.
Немецкий маршал Гудериан, изрёк историческую фразу: “Победа идет по следам танков”. История внесла свою коррективу: “По следам хороших танков”.



Если Т-34 сойдёт с конвейера, войну мы проиграем

В самом начале войны в июле 1941 года войскам армии Вермахта под командованием генерала-фельдмаршала Фон Рейхенау удалось подбить несколько советских танков. Рейхенау немедленно прибыл на поле боя со складным метром, он лично осмотрел все подбитые танки. Забрался во внутрь каждой машины, измерил толщину брони, определил калибр орудия, боекомплект и установленный двигатель.
Вечером вернулся в штаб армии расстроенным. За ужином он сказал офицерам: “Я, сегодня осмотрел один русский танк, если он сойдёт с конвейера, войну мы проиграем”. Это был Т-34, немецкие специалисты испытывали его на ходу, обстреливали на полигоне Генштаб направил Гитлеру донесение о том, что Т-34 превосходит образцы всей немецкой бронетехники по всем боевым параметрам. В войска пошла инструкция: в бой с Т-34 не вступать.




Это неправильный танк, налицо все признаки вредительства

В 1937 году Главному конструктору Харьковского паровозного завода Михаилу Кошкину Политбюро Центрального Комитета поручает построить танк нового поколения. Начальник Автобронетанкового управления Красной Армии комкор Д. Павлов считает, что изобретать велосипед не стоит. Армия полностью укомплектована БТ-7, легкими танками американского производства. Они эффективно прыгают через речки и выжимают на шоссе 60 км. в час. Немцы окрестили БТ-7 танком для автобанов. На нём бывшие колхозные трактористы бьют рекорды и делают трюки для кино. А вот о том, что броня Бэтэшки, защищает только от пуль и мелких осколков, предпочитают не говорить.
Это уже показал конфликт на Халхин-Голе и война в Финляндии.
Михаил Кошкин предлагает в одни и те же сроки и строго на выделенные средства построить не один, а два новых танка. Первый должен быть таким, которым его видят военноначальники романтичных тачанок и сабельных ударов. Второй танк для бездорожья, с широкими гусеницами, дизельным двигателем, сильной бронёй, мощным орудием. В конце 30-х такая концепция настолько непривычна, что уже на стадии проекта. Его главный противник Заместитель Наркома обороны по вооружению маршал Григорий Кулик. Но Сталин осмотрев танк, решает пусть товарищ Кошкин работает, посмотрим что получится. Изготовленный образец инспекторам военного ведомства явно не нравится. Он не вписывается в Советскую военную доктрину. “Агрессор должен быть немедленно разбит, на его собственной территории”. А, этот неправильный танк только задержит стремительное наступление Красных стрелковых дивизий. Налицо все признаки вредительства. Маршал Кулик распоряжается будующий Т-34 с производства снять.


Владимир Владимир Тришин ,
полковник запаса,
участник боевых действий в Афганистане


http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&source=web&cd=1&ved=0CDEQFjAA&url=http%3A%2F%2Fm4-don.ru%2Fnp%2Fproh.rtf&ei=3i79UJfXC8n64QSaroH4Cg&usg=AFQjCNGQBmWrMYItWLm-3xajKyF2IX767g&bvm=bv.41248874,d.bGE&cad=rjt файл RTF

Танки Победы
Иван Рябухин



Играют марш "Прощание славянки"
И вишни снова дружно зацвели...
Стоят на пьедесталах наши танки,
Что в мае мир в Европу принесли.

Любимы и известны во всем мире,
Свидетели заслуженных побед,
Стоят "КВ" и "Т-34",
Как память грозовых, военных лет !

Немало песен спето о танкистах,
Запали в память, в душу те слова –
"Броня крепка и танки наши быстры",
Май, мир, цветенье, неба синева !

Герои, подвиги не преданы забвенью !
От Сталинграда, Курска и Орла,
Их, закаленных в битвах и сраженьях,
В Берлин дорога Славы привела !

Пусть знают те, кто хочет войны снова,
Их планы на провал обречены !
Из Первой Танковой гвардейцы Катукова,
Традициям и памяти верны !

Напоминаем, страждущим "недугом",
Всем, кто не хочет с нами в мире жить,
Что "три танкиста, три веселых друга",
Границы Родины сумеют защитить !

Играют марш- "Прощание славянки",
В садах и парках вишни зацвели...
Стоят на пьедесталах наши танки,
Что в сорок пятом мир нам принесли !


( В память о погибшем на фронте в декабре 1943, родном дяде - Рябухине Михаиле Васильевиче, танкисте Т-34. Сам я почти 5 лет прослужил в 1-й Гвардейской ТА, стоявшей в ГСВГ, г.Дрезден)

Автор: oleg1 12.2.2013, 11:35

Любительские снимки лейтенанта танковых войск ( судя по всему из 1 гв.ТА)

1 гвардейская танковая бригада, от Мценска до Берлина


http://tbrus.ucoz.ru/publ/ljubitelskie_snimki_lejtenanta_tankovykh_vojsk_sudja_po_vsemu_iz_1_gv_ta/1-1-0-684

Автор: Trabi 12.2.2013, 16:31

http://www.dnn-online.de/dresden/web/regional/kultur/detail/-/specific/Dresdner-Strick-Panzer-ist-fertig-Louisen-Kombi-Naht-stellt-Aktion-vor-dem-Militaermuseum-vor-1605755243

Перед музеем бундесвера стоит со вчера танк типа "Леопард I". Дрезденские мирные активисты вязали с сентября, вязали крючком и шили, чтобы выполнять пеструю одежду из шерсти для танка. Первоначально советский T34 должен был получать одежду. Так как имелся протест левых, обдумывали это решение и выбирали танк бундесвера.
Акция происходила по поводу 13 февраля, годовщине разрушения Дрездена.

Автор: Vladimir 11.3.2013, 12:52

Сегодня появилось сообщение о несчастном случае, где упоминается танк http://www.newsru.com/russia/11mar2013/tank.html. Неужели, они ещё остаются на вооружении?

Автор: oleg1 11.3.2013, 13:23

По данным Rigma.info.
"Как стало известно изданию, 1 марта в Бикине проводились учения. Один из танков дал задний ход и буквально раскатал стоящего рядом офицера. Мужчина погиб на месте. В военной прокуратуре Бикинского гарнизона эту информацию не опровергают, но комментировать отказывают, ссылаясь на указ начальства в Хабаровске.
Местные жители рассказывают, что в дни трагедии видели как несколько офицеров на танке заезжали в магазин за (!) пивом. Причем боевую технику реально использовали в качестве транспортного средства, проехав на нем по центральной улице городского поселения."

Автор: silver21 1.4.2013, 2:36

Что Это за Зверь?

Автор: silver21 1.4.2013, 3:44

Автор: артмастер 1.4.2013, 7:30

M47 PATTON TANK

Автор: Zeppel 19.4.2013, 11:38

Россиянин запатентовал танк, стреляющий экскрементами экипажа

http://www.vesti.ru/doc.html?id=898097&cid=8

Это ж ТАЙНА!
Дворовая ....

Что творится?
На форуме!
Я могу мишины посты редактировать!
Вот и нет никакой тайны!

Автор: oleg1 28.4.2013, 12:06

Как "оживляли" танк времен Второй Мировой.




У поселка Пикуринский Трубчевском районе Брянской области, на месте мощного танкового сражения, где на полях к югу и юго-востоку сошлись в смертельной схватке более 300 немецких и около 250 советских танков, возведен мемориал воинской славы. Осенью 2011 года здесь выполняли работы по реставрации танка ИС-2.

Танковое сражение войск Брянского фронта и армий группы "Центр" вермахта состоялось в конце августа - сентябре 1941 года в междуречье Судости и Десны.

Развернулись многодневные кровопролитные бои. Наши стрелковые дивизии, вначале имевшие успех, на Судости были остановлены танками и начали отход к Десне в направлении Трубчевска. Создалось угрожающее положение. С захватом Трубчевска враг не только выходил в тыл двум армиям фронта, но и получал оперативный простор -направление Орел - Тула - Москва было открыто.

Тогда была срочно создана подвижная группа, командиром которой назначили заместителя генерал-майора Аркадия Николаевича Ермакова. В нее входят 141 танковая бригада полковника П.Г. Чернова, 4 кавалерийская дивизия полковника Ф.А. Пархоменко и уже находившаяся в районе Посудичей 108 танковая дивизия полковника С.А. Иванова.

В те дни Еременко активно применял и ВВС фронта. В конце августа он получает 1 резервную авиагруппу Верховного Главнокомандующего и несколько полков дальней бомбардировочной авиации. Начинается крупная воздушная операция - в тот день на врага было обрушено 4 500 бомб и снарядов. Впервые с начала войны советские летчики добились в небе превосходства над противником.

Перешли к упорной обороне и стрелковые дивизии, состоявшие в том числе из рабочих Иванова, Москвы, Смоленска, Твери. Так начиналась у Трубчевска Рославльско-Новозыбковская наступательная операция Брянского фронта. И уже к середине сентября 1941 года врагу было практически нечем воевать в этих местах. Каждые четыре из пяти танков Гудериана были подбиты. У Трубчевска гитлеровцы потеряли более 10 тысяч солдат и офицеров, 150 самолетов и около 800 автомашин и другой техники.

Закрепившись на восточном берегу Судости, наши войска удерживали фронт до конца сентября, выиграв столь ценное время для подготовки обороны Москвы. После Победы бойцы 137 стрелковой дивизии будут вспоминать, что таких яростных немецких атак, как в сентябре 1941 года, у Трубчевска они не видели на протяжении всей войны. А любимец фюрера генерал-полковник Гейнц Вильгельм Гудериан напишет в книге воспоминаний о боях между Почепом и Трубчевском: "...Здесь мы впервые столкнулись с фанатичным сопротивлением русских".









http://mignews.com.ua/ru/photo/136140.html

Автор: oleg1 25.5.2013, 11:31

Танковая армада Украины ржавеет в центре Харькова


Кладбище танков. Почти в центре Харькова несколько сотен боевых машин стоят под открытым небом во дворе городского танкоремонтного завода. Эти танки в свое время ремонта не дождались и сейчас оказались никому не нужны, хотя их еще можно восстановить и поставить на гусеницы. Впечатляющие кадры на танковом кладбище сняла телегруппа ТСН.

http://inotv.rt.com/2013-05-22/Tankovaya-armada-Ukraini-rzhaveet-v

Автор: oleg1 26.5.2013, 18:08

18 мая 1915 года под Ригой впервые был испытан "Вездеход" — образец гусеничной машины Александра Пороховщикова. В советских энциклопедиях это детище плодовитого конструктора закрепилось под наименованиями "первый русский танк" и "первый в мире танк".



http://news.day.az/unusual/404024.html

Автор: oleg1 1.6.2013, 12:45

"Иосиф Сталин" обрёл свою вторую жизнь в Познани

В польском музее CWS Ląd в течение последних восьми лет волонтёры восстанавливали уникальный советский танк "Иосиф Сталин". Первый публичный показ езды состоится 1 июня, во время празднования Дня первого танкового батальона, который пройдёт на территории музея в Познани
Во время Второй мировой войны в составе польской армии воевало около 50 танков типа ИС-2, попавших в распоряжении Войска польского в ходе боёв.
Первый из них начал свой боевой путь 17 января 1945 года в боях за освобождение Варшавы. Прославился в операциях по освобождению городов Мирославца и Колобжега. А закончил свой боевой путь в мае 1945 года в Цульдорфе (в 25 км к северу от центра Берлина), сообщает ИА NewsBalt.
До сегодняшнего дня в Польше сохранилось 11 танков ИС-2. Большая часть – это памятники, без двигателей, коробки передач и полного оснащения.

http://argumenti.ru/society/2013/05/257743

Автор: Vladimir 1.6.2013, 13:51

Прочитав эти строки, можно подумать, что польская армия получила эти танки в качестве трофеев - "в ходе боёв".

Но сам факт, что поляки сохранили 11 танков ИС-2 - приятная новость.
Интересное обозрение по танкам Польши http://navynews.ru/?p=94
http://ru.wikipedia.org/wiki/PT-91
Также, сегодня танк «Леопард-2» и его модификации состоит на вооружении Польши

А зачем Польше столько танков?
Польшу в последнее время считают одной из сильнейших в военном отношении стран во всей Центральной Европе. Уже сейчас на вооружении польских сухопутных сил находятся 900 танков от стареющих Т-72 до PT-91 и современных Leopard 2. «Я предполагаю, что новые танки Anders заменят именно старые машины Т-72. Так Польша могла бы получить на границе до 1500 танков»
http://ursa-tm.ru/forum/index.php?/topic/34940-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82-%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D1%83%D1%8E-%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BD%D1%83-%D0%B0%D1%80%D0%BC%D0%B8%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%83%D1%87%D0%B8%D1%82-%D1%82/

Автор: oleg1 13.6.2013, 12:17

Поход на 61 бронетанковый ремонтный завод









http://www.ridus.ru/news/17126/

Автор: oleg1 28.6.2013, 12:10

Украина выпустила первый серийный танк "Оплот"


Украина выпустила и показала иностранному заказчику первый серийный танк "Оплот".
Эту боевую технику производит "Завод им. Малышева" в Харькове на заказ армии Таиланда.


Сергей Громов и Бунсантин Сансават во время демонстрации
первого серийного танка «Оплот» на заводе им. Малышева.
Харьков, 26 июня 2013 года

http://gazeta.ua/ru/articles/business/_ukraina-vypustila-pervyj-serijnyj-tank-oplot/504384

Автор: Vladimir 28.6.2013, 13:51

А знаете, чем этот танк отличается от всех остальных?
Там вся электроника из Таиланда!

Автор: Zeppel 1.7.2013, 12:21

Сомневаюсь, что она там вообще есть Ведь это глубоко модернизированный Т-64

Автор: Vladimir 1.7.2013, 16:03

А покупатель об этом знает?

Автор: oleg1 24.7.2013, 15:36

Танковый балет в Жуковском
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=XACHmZA0nRY&t=257

Автор: Tunik Evgeniy 14.8.2013, 22:46

[quote name='oleg1' date='25.5.2013, 8:31' post='39678']
Танковая армада Украины ржавеет в центре Харькова


Кладбище танков. Почти в центре Харькова несколько сотен боевых машин стоят под открытым небом во дворе городского танкоремонтного завода. Эти танки в свое время ремонта не дождались и сейчас оказались никому не нужны, хотя их еще можно восстановить и поставить на гусеницы. Впечатляющие кадры на танковом кладбище сняла телегруппа ТСН.

и не только в Харькове...http://io9.com/these-abandoned-tanks-are-rusting-mementoes-of-the-wars-1100567629

Автор: Zeppel 15.8.2013, 10:22

Никому баржа БТРов не нужна? http://dumskaya.net/news/zastryavshie-posredi-persidskogo-zaliva-ukrainsk-028622/
Видел, как их грузили в порту. Со стороны такие красивенькие, а надо же...

Автор: Nekrasov 18.9.2013, 12:09

Посмотрел танковый биатлон ,как то печально стало, может и правда "мы в области балета впереди планеты всей" Как была показуха так и осталась.

Автор: NikelSV 22.10.2013, 10:23

http://www.odnoklassniki.ru/video/62197111589861-0

Автор: oleg1 25.10.2013, 7:29

ПРИКОЛЬНО:

Дмитрий Строганов, вчера, 12:34
World of Tanks в оффлайне. Фоторепортаж

http://www.ridus.ru/news/114495/

Автор: Vladimir 25.10.2013, 10:47

Цитата: Игра World of Tanks превратила значительную часть нашего мужского населения в танкистов. Передернуть рычаги перед монитором каждый день садятся миллионы людей. Впрочем, есть и такие, кто виртуальным развлечениям предпочитает реальные, и они строят танки практически в домашних условиях.

Действительно, на компьютерах играют многие.

А вот я совсем не люблю компьютерные игры.
Ещё на заре их появления поиграл только в гольф ...

А с моделями ясный перец интереснее.
Такие модели, как у ребят из "Масштаба" (кстати, немецкое слово Maßstab) очень дорогие и большинству недоступны.
Для тех, что хочет "повоевать" моделями, могу порекомендовать набор (конечно, китайского производства) радиоуправляемых танков. Пыхтят (рычат двигателями), стреляют из пушек и пулемётов со звуковыми эффектами, управление движением во всех направлениях. Выстрелы на поражение ( с ограниченным количеством) до полной остановки движения.
http://www.youtube.com/watch?v=ea1DW-TE9E4

Цена 1250 рублей в Юлмарте http://www.ulmart.ru/goods/233644?from=gmc_moscow&gclid=CKGu2L2xsboCFYZ6cAodEXkAwA

Вначале продавали за 3 тысячи.

Автор: Tulparovich 25.10.2013, 14:12

(«Революционная Монголия». Средства из МНР поступили во Внешторгбанк 10 февраля 1942 г.: 2,5 млн. тугриков; 100 тыс. долларов США; 300 кг золота. Всего в советском эквиваленте — 3.815.725 руб. 12 января 1943 г. колонну (32 Т-34, 21 Т-70) принимала 112-я Краснознаменная тбр (впоследствии 44-я гв. тбр). Делегацию МНР возглавлял маршал Х.Чойбалсан. Один танк презентовался от него лично.
На танковых башнях помимо названия колонны были нанесены надписи, от какого аймака дарствуется данная машина. Так машины имели названия: «Большой хурал», «Малый хурал», «Маршал Чойбалсан», «Монгольский арат», «Монгольский чекист», «ЦК Народно-революционной партии», «Сухэ Батор», «От интеллигенции МНР», «От советских граждан в МНР», «От Совета Министров МНР», «Хатан-Батор Максаржаб». Впоследствии, с названием «Революционная Монголия» в бригаду поступали танки Т-34 более совершенных типов.) (С)
взято здесь - http://www.1939.ru/ww2/ww2/divznaki/imennye-tanki.html
познавательная инфа и фото

Автор: oleg1 10.12.2013, 7:44

http://nevsedoma.com.ua/index.php?newsid=85473

Автор: Alex 10.12.2013, 11:28

- ты где служил?
- в конно-подводной авиации!

Интересно, эти бредовые проекты, стоившие кучи денег, плод фантазии наших маршалов? Или умело подкинутая деза из-за бугра?

Автор: Verk 10.12.2013, 16:53

Саша!
По названию сайта все уже понятно НЕ ВСЕ ДОМА.

Автор: oleg1 10.12.2013, 18:31

НЕ УСТРАИВАЕТ НАЗВАНИЕ САЙТА,
ЧИТАЙТЕ НА САЙТЕ "МУЗЕЯ В КУБИНКИ" ИЛИ СМОТРИТЕ САЙТ "НАЦИОНАЛЬНАЯ ОБОРОНА"
МОЖНО САЙТ "ВПК"

УДАЧИ.

ЦНИИ «Курс» показал модель плавсредства для бронетехники

На 6-м Международном военно-морском салоне (МВМС-2013) ЦНИИ «Курс», входящий в ОАО «Концерн «Моринформсистема-Агат», представил модель плавсредства, предназначенного для дооборудования танков и бронемашин с целью придания последним мореходных качеств.


Известно, что Зеленодольское проектно-конструкторское бюро и ЦНИИ «Курс» запатентовали малый противолодочный танк «Аллигатор». В открытом доступе есть данные по ряду изобретений. Это патент РФ № 2371350 «Плавсредство для оборудования бронемашин» (заявитель ОАО «ЦНИИ «Курс», 2008 год) и патент РФ № 2424486 «Плавсредство для бронемашин, оснащенное противолодочным оборудованием» (патентообладатели ОАО «Зеленодольское ПКБ» и ОАО «ЦНИИ «Курс», 2009 год).


В целом предложения ОАО «ЦНИИ «Курс» и ОАО «Зеленодольское ПКБ» трудно назвать совершенно новым направлением развития военной техники. Еще в советские времена отечественные конструкторы интенсивно занимались приданием бронетехнике таких важных свойств, как возможность быстрого преодоления водных преград. Практически сразу после окончания Великой Отечественной войны в Советском Союзе начали создаваться специализированные плавсредства для переправы танков и другой бронированной техники.



ОСТАТКИ ПРОЕКТА 80 КУБИНКА

Автор: Alex 11.12.2013, 13:44

Противолодочный танк - это вещь! "Огайо" в страхе удирает!
Два ЗИЛ-157 для перевозки одного комплекта "переправочного средства". Это сколько-же надо грузовиков, чтобы переправить танковый полк ч/з реку таким способом? И что потом эта автоколонна будет делать? А как потом самой перебраться "на тот берег"? И сколько нужно народу, чтобы собрать сброшенные понтоны и погрузить назад? Или они одноразовые?

Автор: Verk 12.12.2013, 9:06

Олег! Ты меня не понял.
Я не бронетехнику. Название сайта забавное.

Автор: Zeppel 12.12.2013, 12:29

http://www.youtube.com/watch?v=mCuEIfmPTCs
Вот интересно - посадили на броню левых людей и давай гонять по горкам! Неужто это нормально? А если кто под гусеницу свалится?

Автор: oleg1 3.2.2014, 14:24

Иван Черников

История прославленного речного танка



http://katera.ru/files/magazines/196/122-125.pdf



На рассвете 25 июня бронекатера №№ 725, 461 и 462, ведя интенсивный огонь из пушек и пулеметов, подошли вплотную к румынскому берегу в районе Сату-Ноу, где высадили роту десантников. После короткого боя солдаты противника бежали и укрылись в плавнях. Захвачены семь пленных, два полевых орудия и 10 пулеметов.

В 6 часов утра 26 июня 4-й отряд бронекатеров Дунайской флотилии перебросил на румынскую территорию 23-й стрелковый полк. Через 2,5 часа он овладел городом Старая Килия. Убиты до 200 вражеских солдат и офицеров, а 720 взяты в плен. Трофеями советских воинов стали 8 пушек и 30 пулеметов. К исходу дня подразделения полка овладели несколькими окрестными селами.

Тут автор забыл указать год. Но убежден, большинство читателей решат: конечно же, это 1944-й. Однако на самом деле два приведенных эпизода относятся к июню 1941-го.

http://rnns.ru/138627-russkoe-nou-xau-rechnye-tanki.html

Автор: Vladimir 15.4.2014, 17:20

Немецкий Bild призывает убрать советские Т-34 с мемориала http://news.mail.ru/politics/17849089/?frommail=1

Вот так!
Интересно, через какое время они это сделают?
Через 5, 10, 20 лет?

Тем временем ....
ФРГ обязалась сохранять памятники
Не было фактов и того, чтобы ФРГ из-за той или иной петиции нарушала какие-либо международные соглашения. Ведь, как напомнили в берлинской мэрии, ФРГ в процессе объединения с ГДР взяла на себя обязательства по сохранению советских мемориалов в Берлине. Эти обязательства закреплены сразу в двух международных договорах с СССР и Россией, а также в германском законе о сохранении памятников. Ни один из этих документов не предполагает каких-либо изменений в мемориалах, подчеркнули в мэрии.
На сайте газеты Bild, одном из самых посещаемых в Германии, в день обнародования петиции не возникло особого ажиотажа вокруг совместной инициативы двух газет. Сторонники петиции в комментариях на сайте высказали мнение, что пора убрать из Германии любые символы милитаризма. Но большинство читателей, оставивших комментарии, высказалось против инициативы журналистов.
Кто-то из читателей назвал кампанию Bild просто "смешной", кто-то указал на то, что называть стоящие в Тиргартене танки "русскими" некорректно, некоторые недовольные читатели предложили составить другую петицию - с призывом к США вывести свои войска и вооружение из Германии.
http://www.dw.de/%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83-%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5-%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%B8-%D0%BD%D0%B5-%D1%81%D0%BD%D0%B8%D0%BC%D1%83%D1%82-%D1%81-%D0%B1%D0%B5%D1%80%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%BE%D0%B2/a-17569088

Автор: Vladimir 16.4.2014, 20:42

Народ начинает наряжаться!
Это питерские одноклубники сегодня показали.
Пока не знаю, сколько стоит.
И стоит ли в таком "оперении" ехать в Берлин и Дрезден!?

Вид с другой стороны

Автор: Vladimir 3.11.2014, 23:53

http://coollib.com/b/280602/read

Автор: А.М. 4.11.2014, 0:35

Странноватая статья. Володя , я тебе уже говорил, что летом 1979 года Леонид Ильич Брежнев объявил в знак доброй воли, о выводе тысячи (1000) танков и двадцати тысяч (20.000) военнослужащих из ГДР.
Грузили на вокзале в Кенигсбрюке с цветами и оркестром. Танки и дембелей. После этого на УЦ я вообще не видел Т62 и 64.
Несколько учебных оставалось. Зато жители Швепница очень скоро почувствовали на себе мирную инициативу. Бургомистр всё спрашивал : чё за танки мы получили ? Если раньше от пальбы на полигоне он просто в кровати подпрыгивал, то теперь он скатывается.

Автор: Verk 4.11.2014, 9:54

Алексей! А ты в этот раз на учебном центре побывал?

Автор: Vladimir 4.11.2014, 13:17

Привет Алексей,
а что странного в статье?
Собственно, статья не про Т62 и Т64.
В конце 70-х выводили эти танки ......., чтобы ввести Т80.
Наверное, для красоты, назвали жестом доброй воли.
Автор же пишет:
Первые танки Т-80 начали эксплуатироваться с 1977 г. в ЛенВО именно по нашей просьбе. Ими была оснащена 45-я мотострелковая дивизия (командир дивизии — полковник Мадуев; позже его сменил полковник А.И. Богданов, впоследствии — заместитель начальника Генерального штаба Советской Армии) в п. Каменка. Специалисты Кировского завода и КБ (ныне — ОАО «Спецмаш») часто посещали и учебную дивизию (п. Сертолово), чтобы иметь возможность быстро реагировать на возникавшие проблемы обучения, ремонта в эксплуатации. Забегая несколько вперед, скажу, что до сих пор мы бываем в Каменке и Сертолово. Сохранились и дружеские связи с танкистами-пионерами в освоении наших машин.

Очевидно, что танки готовили для западных групп войск - против Абрамсов.
И начали поставлять в начале 80-х.
И офицеров в танковых училищах (в частности, Казанского) готовили для эксплуатации именно Т80.
Игорь лучше всех об этом знает. Может написать МНОГО больше моего.

Как раз ты был свидетелем этой танковой революции в ГСВГ.
Уточни, что странного в статье?

1) В середине 1980 г. здесь имелось 7700 танков, из которых более 5500 состояли на вооружении одиннадцати танковых и восьми моторизованных дивизий. Остальные находились в отдельных полках и других подразделениях.

2) Поставка танков Т-80 началась в январе 1983 г. — в 9-ю танковую и 27-ю мотострелковую дивизии.

Это были годы стабильного роста численности танков Т-80 в ГДР:
если на январь 1987 г. в войсках ЗГВ имелось 838 машин,
то в 1990 г. — 2967 танков. (темпы впечатляют - завод делал 1000 танков в год).

В то же время оставалось еще довольно много танков Т-64 (в соотношении 3:1),
что считалось нормой, особенно в 1 — й танковой армии.
Однако в 1984 г. было решено заменить все танки на Т-80.

Безусловно, одной из причин замены Т-64 явилась низкая надежность двигателя и ходовой части этих машин. В этой связи запомнилось посещение завода по ремонту харьковских двигателей 5ТД в г. Лейпциге. На большой заводской территории стояли штабеля двигателей, ожидавших капитального ремонта. Запомнилось также, как хвалили немцев, работающих на заводе, и жаловались на отсутствие запчастей для ремонта, учитывая напряженный план — 320 двигателей в году.
Необходимо сказать, что в 1989 г. из группы было выведено 2000 танков Т-64, а в 1990 г. — уже 2500 штук.

Мне понравились оценки танкистов:
возвращаясь к основной теме статьи, приведу еще ряд высказываний танкистов, эксплуатировавших танки Т-80 в ЗГВ и СВГ (в том числе и тех, кто служил до этого на дизельных танках).
«На Т-80 неудобно доставать и ставить аккумуляторы. Плохо, что при подготовке к стрельбе необходимо выполнять много операций, это увеличивает время первого выстрела».
«Обучаться вождению на Т-80 быстрее и проще; на дизельных машинах самая трудная операция начать движение: то двигатель глохнет, если быстро его нагружаешь, то машина «прыгает». Теперь хоть на высшей передаче двигайся с места — не заглохнешь».
«С высшей (четвертой) передачи можно трогаться с места и даже четырех передач много, вполне хватит трех».
«Иной раз на «длинных» маршах приходилось хулиганить: включаешь четвертую передачу и, не переключаясь, идешь без проблем. Только успевай подтормаживать и держи обороты, особенно хорошо тормозить двигателем».
«Нравится, что на Т-80 можно за считанные часы сменить двигатель на новый. Если бы сделали быстросъемное соединение масляных трубопроводов и электрических кабелей с клапанами, чтобы не сливать масло, можно бы за пару часов, а то и меньше, сменить движок. В соседнем полку делали ремонт двигателя прямо на трассе: заменили коробку приводов и вперед».
«Хорошо идти вброд. Ходили без подготовки глубиной около 2 м, все благодаря ВЗУ за башней — отличная штука и от пыли, и от воды. Да и защита сзади башни дополнительная».
«Можно считать большим достоинством танка с ГТД, что не надо обслуживать воздухоочиститель, возиться с маслом для второй ступени, как на дизелях. Много мороки и зимой с жидкостным подогревателем, чтобы легче запустить дизель. С ГТД проблем этих нет, как нет проблем и с сезонной сменой тосола».
«Зимой на учениях — поставил котелок под выхлоп, и каша горячая. Если ремонт в боксе зимой — поработай на холостых несколько минут, и в боксе тепло, и воздух нормальный».
«ГТД потребляет побольше топлива, но зато масло совсем мало. Помнится, что в дизель только успевали масло подливать, не зря он дымит как паровоз. Но на Т-80 затруднен переход механика в боевое отделение».
«Замечал не раз, что проходимость Т-80 по болоту лучше, чем у танков с дизелями. Не буксуешь и не глохнешь. Лучше и стрелять с ходу: машина меньше вибрирует и не дергается».
«На Т-80 хорошо брать любого на буксир, он не срывает грунт, а плавно тянет».
Вот так, без теоретических выкладок и ссылок на авторитеты, оценивали танкисты Т-80. Думаю, читатель сам сделает выводы. В очередной раз с сожалением приходится констатировать, что сейчас мы стремительно теряем с таким трудом завоеванные приоритеты в танковом двигателестроении, а потом опять будем догонять и перегонять.

Конечно, интересно послушать наших танкистов!

Автор: Vladimir 4.11.2014, 13:40

Поправлю сам себя - танки ввезти, а армию ввести!

Автор: артмастер 4.11.2014, 17:14

Всех приветствую!
Давно не заглядывал, а тут внезапно про танки разговаривают!
Статья отличная и ценна тем, что написана одним из создателей Т-80, не очередным кухонным "танковедом", который насобирал в кучу абзацы из многих источников.
Тем более всё написано очень доступным языком и понятна широкой аудитории.

К мнению такого авторитета, как А. С. Ефремов что-то сложно добавить особо ценное, разве только ещё раз согласно покивать головой можно

Сам я служил как раз в 101-м ОУТ(87-89), в постоянном составе, где каждые шесть месяцев на эти самые Т-80 полк готовил для ГСВГ что-то порядка 700 экипажей.
Учебный процесс шёл круглосуточно и с очень высокой интенсивностью, сам всему этому участник, и могу только подтвердить высокую надёжность и живучесть Т-80.
Даже самый тупорылый курсант что-то поломать на машине просто так и с первого раза не мог.
А в руках же грамотного бойца - это было уже грозное оружие.

Отдельно тоже хочу отметить простоту управления Т-80. Когда мне внезапно приспичило научиться водить, то через 15 мин. инструктажа я это сделал без особых проблем, а потом неоднократно повторял на танкодроме. Пользуясь случаем, хочу передать привет всем братьям мехводам-инструкторам из БУБТов!!! И Спасибо вам Большое, мужики!
До армии, если что, я круче мопеда ничего не водил и закончил артиллерийскую учебку.

Некоторые мнения бойцов в статье спорные.
Да, аккумуляторы(4 шт.) доставать сложно, но не критично.Один раз научился - дальше только тупая сила нужна.
Не ясен тезис о том, что подготовка к выстрелу долгая. А включить заранее стабилизатор и.т.п что мешает?
Как всё включено, то 6-10 снарядов калибра 125 мм вылетает в минуту из ствола исправно.

В тезисы статьи о сравнении с другими танками могу только добавить, что все Т-80 называли "ласточками".
Некоторые подразделения 11-й Т.Д. ездили на Т-64. Когда мы с ними пресекались на Кёнигсбрюкском полигоне, то называли их "трактористами". Они ничего не отвечали, а только грустно смотрели нам вслед....

При кажущейся внешней простоте, Т-80 требовал хорошей подготовки, выучки и слаженности экипажа и мог раскрыть весь свой потенциал только при профессиональном подходе.
Это я к тому написал, что призывной обезьяне без правильного проф.отбора, где обезьян отсеивают, нечего делать рядом со сложной техникой, они только годятся на строительство заборов, топанию по плацу и для воинских специальностей, где не надо много ума и времени на освоение.
В конце 80-х в ГСВГ, кстати, попытались перейти на частично профессиональный принцип комплектования экипажей, когда стали в экипажи вводить прапорщиков на должности командиров танков.
В настоящее время это же вполне успешно реализуется в ВС РФ.

Автор: А.М. 5.11.2014, 13:19

Я так подумал, что только про Т-62 и 64 и 80 статья.
А про 72-е как будто их и не было. А между 79-м и 84-м ещё пять лет было.

До УЦ я не дошёл. По брусчатке протопать 5 км оказалось нереально. Меня, похоже, артрит прихватил (Саша диагноз поставил) и каждый шаг по брусчатке был мучением.

Автор: oleg1 25.3.2015, 9:31

Видеопрогулка по музею в духе "что вижу - то пою". На моём канале каждый день выходит какое-то лёгкое и познавательное видео. Старые же никуда не исчезают, и вы всегда можете найти ролик как о конкретном танке, так и о элементах тактики. Иногда, говорят, встречаются и смешные моменты. Для быстрого поиска видео по интересующему вас танку воспользуйтесь рубрикатором: http://youtu.be/x6DX6QcOxFw Также буду вам рад в группе вконтакте: http://vk.com/amway921wot

http://vidashki.ru/?video=Tankoviy_muzey_Kubinka&videohost=youtube&id=wecE2ww3lpI

Автор: Валерий 13.4.2015, 22:26

Ну 6 с натягом,а за 10 загнул конечно.Стандартное время для заряжания 8 сек.

Автор: oleg1 9.3.2016, 13:00

https://youtu.be/cwLr5TP10Bs

http://www.neustadt-ticker.de/44030/aktuell/foto/panzer-der-neustadt

Автор: Verk 2.11.2017, 20:14

Смотря в каких условиях.(наводчиком может быть и офицер) Скорее всего РЯДОВОЙ.

Автор: alten303 6.11.2017, 14:31

Наводчик в Т-62-это ефрейтор.

Автор: alten303 6.11.2017, 14:47

Во взводе танковом три машины-одна машина ком. взвода - лейтенанта и он мог быть наводчиком, т.к. командир Т-62 мог совмещать и роль наводчика, в остальных двух машинах наводчики-это ефрейторы, домой могли поехать и мл. сержантами. Ком.роты танковой мог быть ст. лейтенант или капитан и они тоже могли быть наводчиками т.пушки, т.к. предусмотрено было из пушки и пулемёта стрелять и командиру, и наводчику.Командир мог отменить стрельбу наводчика и стрелять сам, т.к. у него был лучше обзор из танка. Ком. полка тоже мог выполнять роль наводчика, а это п.полковник или полковник.

Автор: Юрко 6.11.2017, 16:14

не проще дать пояснение,что во взводе есть машина командира и т.д. по иерархии

Автор: alten303 6.11.2017, 17:24

По иерархии: на всех командирских машинах танках Т-62- ком. взводов, рот,батальонов наводчиками были сержанты в должностях командиров танков, в танке ком. полка наводчиком был сверхсрочник ( сержант, старшина, а далее-прапорщик в должности ком.танка). На ,,рядовых" машинах взводов наводчики были ефрейторы. Механики водили, наводчики стреляли и заряжали, ком. танков водили, стреляли и командовали экипажем, заряжающий-заряжал.

Автор: Verk 6.11.2017, 19:38

Вячеслав по своему прав. Он прописал про свои годы службы. В середине восьмидесятых все было по другому. Потому при постановке вопроса Олегу надо было указать год .

Автор: oleg1 7.11.2017, 18:46

Спасибо, Вячеслав и Игорь, Я, получил ответ который хотел получить.

Автор: oleg1 27.12.2017, 20:12

http://www.tanksintown.be/en/album2016_en.php

http://mvd-koblenz.de/?p=349



http://berlin-patrol.com/news/

Автор: Vladimir 10.1.2018, 12:50

Нашим танкистам должно быть интересно.
https://topwar.ru/25686-na-puti-k-t-80-tankovye-gazoturbinnye-dvigateli.html
Статья написана весной 2013 года.
Как всегда, в коментариях много разный мнений.
"Ты меня уважаешь?"
"А ты кто такой?"
"А кто ты такой?"

Автор: oleg1 10.1.2018, 13:07

Поддерживаю мнение Максима Маркина:
"А как же газовые турбины на танках? Они применялись на Т-80, выпускавшемся на Омском и Харьковском заводах, и на «Абрамсе». Существует информация, что с ГТД испытывался также «Леопард-2», а у французского «Леклерка» газовая турбина работает в качестве агрегата наддува, дополнительно вращая генератор. Т-80 уже не выпускается, украинские же его модификации оснащаются дизелями. В России этот танк остался на вооружении, однако во всяких шоу (учения, биатлон и пр.), похоже, не используется, по крайней мере, не упоминается. Так что «Абрамс» до сих пор основная активно эксплуатируемая боевая (и не только) машина с ГТД. И опыт использования газовой турбины (причем и по Т-80) имеется — негативный! При огромном расходе турбиной воздуха отмечалась необходимость частой чистки или замены фильтрующих элементов. Сами они большие по объему, что нивелирует компактность ГТД в сравнении с дизелем. У Т-80 было замечено забивание патрубков воздушных фильтров обледеневшим снегом вплоть до значительного снижения мощности. Бортовой запас топлива у него же почти на 450 литров больше, чем на Т-72. Низкотемпературные пуски ГТД и дизеля не выявили преимуществ первого (впрочем, как и последнего). А из того, что не касается гражданских транспортных средств — высокая температура выхлопных газов, увеличивающая риск попадания в танк ракет с тепловым принципом наведения.
Словом, и в этой среде газотурбинному двигателю был вынесен приговор. Какие у него дальнейшие перспективы? Спорт? Но ведь он — это реклама. А реклама, как известно, двигатель торговли. Кроме того, гоночные технологии рано или поздно спускаются со спортивных «небес» на конвейеры. И пусть те моторы, что используются на формулах или раллийных болидах сейчас, очень далеки от гражданских агрегатов — газотурбинные двигатели от них еще дальше. Причем, похоже, безо всякой перспективы когда-нибудь получить серийный статус. Тогда что рекламировать?"


Читать полностью: https://info.drom.ru/misc/42884/"

Автор: Vladimir 7.4.2019, 1:34

Кто знает, что это за зверь?

Автор: egorow 7.4.2019, 6:28

Похоже КамАЗ-4386 «Тайфун-ВДВ»
https://radikal.ru

Автор: Vladimir 8.4.2019, 0:48

Да, так и есть ...
Просто "Тайфун" на трейлере с навесным стрелковым оборудованием и на низкорамном шасси (впрочем, непонятно, как это получилось, неужели там пневмоподвеска) издалека напоминал американский военный Hummer ....

Автор: egorow 8.4.2019, 5:47

Перспективный броневик К4386 «Тайфун-ВДВ», в отличие от предыдущих машин своего семейства, не оснащается рамой для установки основных агрегатов. В связи с требованиями, касающимися возможности десантирования, было решено использовать несущий броневой корпус с установкой всех агрегатов на его крепления. Кроме прочего, такая архитектура позволила добиться заметного сокращения массы. Подвеска? Для „Тайфуненка“ попытались применить голландскую — отечественной пока нет. Но КАМАЗ предложил себя головным разработчиком гидропневмоподвесок. И у него такие разработки есть.

Автор: egorow 8.4.2019, 5:54

https://www.youtube.com/watch?time_continue=754&v=8NcGacEpzvE

Автор: oleg1 25.11.2019, 13:33

https://youtu.be/IIdXkNew1Gg

Важное уточнение: Белорусские танкисты исполнили танковый вальс и сняли это на видео.