Всё о танках., фото и т.д. Опции

[Verk]

Вячеслав по своему прав. Он прописал про свои годы службы. В середине восьмидесятых все было по другому. Потому при постановке вопроса Олегу надо было указать год .

[oleg1]

По иерархии: на всех командирских машинах танках Т-62- ком. взводов, рот,батальонов наводчиками были сержанты в должностях командиров танков, в танке ком. полка наводчиком был сверхсрочник ( сержант, старшина, а далее-прапорщик в должности ком.танка). На ,,рядовых" машинах взводов наводчики были ефрейторы. Механики водили, наводчики стреляли и заряжали, ком. танков водили, стреляли и командовали экипажем, заряжающий-заряжал.

Вячеслав по своему прав. Он прописал про свои годы службы. В середине восьмидесятых все было по другому. Потому при постановке вопроса Олегу надо было указать год .

Спасибо, Вячеслав и Игорь, Я, получил ответ который хотел получить.

[oleg1]

http://www.tanksintown.be/en/album2016_en.php

http://mvd-koblenz.de/?p=349



http://berlin-patrol.com/news/

[Vladimir]

Нашим танкистам должно быть интересно.
На пути к Т-80: танковые газотурбинные двигатели
Статья написана весной 2013 года.
Как всегда, в коментариях много разный мнений.
"Ты меня уважаешь?"
"А ты кто такой?"
"А кто ты такой?"

[oleg1]

Нашим танкистам должно быть интересно.
На пути к Т-80: танковые газотурбинные двигатели
Статья написана весной 2013 года.
Как всегда, в коментариях много разный мнений.
"Ты меня уважаешь?"
"А ты кто такой?"
"А кто ты такой?"

Поддерживаю мнение Максима Маркина:
"А как же газовые турбины на танках? Они применялись на Т-80, выпускавшемся на Омском и Харьковском заводах, и на «Абрамсе». Существует информация, что с ГТД испытывался также «Леопард-2», а у французского «Леклерка» газовая турбина работает в качестве агрегата наддува, дополнительно вращая генератор. Т-80 уже не выпускается, украинские же его модификации оснащаются дизелями. В России этот танк остался на вооружении, однако во всяких шоу (учения, биатлон и пр.), похоже, не используется, по крайней мере, не упоминается. Так что «Абрамс» до сих пор основная активно эксплуатируемая боевая (и не только) машина с ГТД. И опыт использования газовой турбины (причем и по Т-80) имеется — негативный! При огромном расходе турбиной воздуха отмечалась необходимость частой чистки или замены фильтрующих элементов. Сами они большие по объему, что нивелирует компактность ГТД в сравнении с дизелем. У Т-80 было замечено забивание патрубков воздушных фильтров обледеневшим снегом вплоть до значительного снижения мощности. Бортовой запас топлива у него же почти на 450 литров больше, чем на Т-72. Низкотемпературные пуски ГТД и дизеля не выявили преимуществ первого (впрочем, как и последнего). А из того, что не касается гражданских транспортных средств — высокая температура выхлопных газов, увеличивающая риск попадания в танк ракет с тепловым принципом наведения.
Словом, и в этой среде газотурбинному двигателю был вынесен приговор. Какие у него дальнейшие перспективы? Спорт? Но ведь он — это реклама. А реклама, как известно, двигатель торговли. Кроме того, гоночные технологии рано или поздно спускаются со спортивных «небес» на конвейеры. И пусть те моторы, что используются на формулах или раллийных болидах сейчас, очень далеки от гражданских агрегатов — газотурбинные двигатели от них еще дальше. Причем, похоже, безо всякой перспективы когда-нибудь получить серийный статус. Тогда что рекламировать?"


Читать полностью: https://info.drom.ru/misc/42884/"

[Vladimir]

Кто знает, что это за зверь?

[egorow]

Похоже КамАЗ-4386 «Тайфун-ВДВ»

[Vladimir]

Похоже КамАЗ-4386 «Тайфун-ВДВ»

Да, так и есть ...
Просто "Тайфун" на трейлере с навесным стрелковым оборудованием и на низкорамном шасси (впрочем, непонятно, как это получилось, неужели там пневмоподвеска) издалека напоминал американский военный Hummer ....

[egorow]

Да, так и есть ...
Просто "Тайфун" на трейлере с навесным стрелковым оборудованием и на низкорамном шасси (впрочем, непонятно, как это получилось, неужели там пневмоподвеска) издалека напоминал американский военный Hummer ....

Перспективный броневик К4386 «Тайфун-ВДВ», в отличие от предыдущих машин своего семейства, не оснащается рамой для установки основных агрегатов. В связи с требованиями, касающимися возможности десантирования, было решено использовать несущий броневой корпус с установкой всех агрегатов на его крепления. Кроме прочего, такая архитектура позволила добиться заметного сокращения массы. Подвеска? Для „Тайфуненка“ попытались применить голландскую — отечественной пока нет. Но КАМАЗ предложил себя головным разработчиком гидропневмоподвесок. И у него такие разработки есть.

[egorow]

https://www.youtube.com/watch?time_continue...p;v=8NcGacEpzvE