Группа: Пользователи
Сообщений: 1 394
Регистрация: 11.11.2006
Из: Montreral Quebec, Canada
Пользователь №: 52
44й Гвардейский танковый полк им. Сухэ-Батора
Период службы: 1980-1982 весна
Ф.И.О.:Усманов Олег Мухтарович
Монтреаль
Подразделение: Автотранспортная рота, Авторота. РМО 2й взвод(ГСМ) водитель, рядовой
Цитата(egorow @ 14.2.2013, 2:05)
Использование нашей техники на Кубе очень своеобразно. Своей промышленности практически нет, а вот с нашей техникой вынуждены творить что-то невообразимое. Посмотрите кадры с парада в Гаване. Многие образцы нашей техники узнаваемы уже с трудом
Да что его смотреть? На кубе Победу для меня купить дешевле и проще, чем тащить из Бывшего Союза. Там вся техника наша. А Кубинцы в Америке(Майами) Очень уважительно относятся к Советским Гражданам. А вчера я встретил Монгола с Сыном на разгрузке, так тот мне чуть на шею не кинулся. Чисто по русски разговаривает. Оказалось, что он жил в Волгоградской области. Во Как!
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 394
Регистрация: 11.11.2006
Из: Montreral Quebec, Canada
Пользователь №: 52
44й Гвардейский танковый полк им. Сухэ-Батора
Период службы: 1980-1982 весна
Ф.И.О.:Усманов Олег Мухтарович
Монтреаль
Подразделение: Автотранспортная рота, Авторота. РМО 2й взвод(ГСМ) водитель, рядовой
Вот Дедушка Краза. Первый Советский Дизельный Автомобиль Я-6. С него взяли начало и Краз и Ямз. Это был Ярославский Автозавод. А Краз это уже усовершенствованный ЯАЗ-200, который стал папой краза.Так же выпускаться начал на Ярославском заводе. Да и Маз-200 (Буйвол мы его в детстве называли) тоже был сделан на той же основе, только в двуосном исполнении http://history.interdalnoboy.com/images/ya...zhu-586x440.jpg
Олег, есть вопрос. Каким образом сразу после войны в разрушенном войной СССР, который раньше имел фактически два автозавода - в Москве и Горьком, вдруг возникли серьезные производства автомобилей в Ярославле, Минске, Кременчуге, да и в той же Москве завод, который впоследствии назвали АЗЛК? И почему конструкция и внешний вид этих автомобилей как-то сильно напоминает изделия германского автопрома, хотя раньше за образцы брали американские а/м?
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 394
Регистрация: 11.11.2006
Из: Montreral Quebec, Canada
Пользователь №: 52
44й Гвардейский танковый полк им. Сухэ-Батора
Период службы: 1980-1982 весна
Ф.И.О.:Усманов Олег Мухтарович
Монтреаль
Подразделение: Автотранспортная рота, Авторота. РМО 2й взвод(ГСМ) водитель, рядовой
Цитата(Alex @ 24.2.2013, 3:04)
Олег, есть вопрос. Каким образом сразу после войны в разрушенном войной СССР, который раньше имел фактически два автозавода - в Москве и Горьком, вдруг возникли серьезные производства автомобилей в Ярославле, Минске, Кременчуге, да и в той же Москве завод, который впоследствии назвали АЗЛК? И почему конструкция и внешний вид этих автомобилей как-то сильно напоминает изделия германского автопрома, хотя раньше за образцы брали американские а/м?
Ошибаешься! Саша! Ярославский завод существовал до войны. Это был первый завод, который начал выпуск Дизельных Грузовиков. А вообще первым появился НАМИ. Это институт по разработке автодорожной технике. А по поводу Кременчуга и Минска ка раз расказывается в той серии, которую я выставил в прошлом сообщении. Перенесли из Ярославля в Кременчуг производство ЯАЗов на начавшийся строиться до войны Авиационный завод, который должен был производить военные самолеты. Мы как будто дышим в одно дыхание. Я только что закончил смотреть фильм и хотел Вам предложить обсудить эту тему в которой мы уже неоднократно обсуждали и Победу, и Варшаву и некоторые другие автомобили. Только хотел бы перенести эти обсуждения в Truck Show. Пусть Кразы остануться Кразами, автофорум автофорумом. А колесная, гусиничная и другая военная и гражданская техника вплоть до разработки Газотурбинного двигателя, кому это интерестно обсудим в этой теме.
Для этого я и хотел предложить Вашему вниманию фильм 2012го года Который называется Колеса Страны Советов Вот восьмая серия. Тема Победы, Зима, Варшавы.
Я, Игорь, в детстве кстати тоже думал, что Кразы в Красноярске делают, а когда увидел на нем бирку Кременьчугский автозавод даже удивился. Потому. что про город такой в своей далекой республике и не слышал никогда.
Группа: Пользователи
Сообщений: 1 394
Регистрация: 11.11.2006
Из: Montreral Quebec, Canada
Пользователь №: 52
44й Гвардейский танковый полк им. Сухэ-Батора
Период службы: 1980-1982 весна
Ф.И.О.:Усманов Олег Мухтарович
Монтреаль
Подразделение: Автотранспортная рота, Авторота. РМО 2й взвод(ГСМ) водитель, рядовой
Цитата(Alex @ 24.2.2013, 3:04)
Олег, есть вопрос. Каким образом сразу после войны в разрушенном войной СССР, который раньше имел фактически два автозавода - в Москве и Горьком, вдруг возникли серьезные производства автомобилей в Ярославле, Минске, Кременчуге, да и в той же Москве завод, который впоследствии назвали АЗЛК? И почему конструкция и внешний вид этих автомобилей как-то сильно напоминает изделия германского автопрома, хотя раньше за образцы брали американские а/м?
По поводу Немецких грузовиков я не согласен. Вспомните ИФА носатая в ГДР, старые фильмы про войну. У всех немецких капотных грузовиков того времени, да и сейчас рулевые колеса распологаются почти под кабиной, что дает очень высокую маневренность и капот сильно выпирает вперед. Моя Вольво 760 таже песня. Европейский вариант. Наши же грузовики начиная с первого АМО-Ф15, Газ АА, Зис-5, Я-6 строились с расположением колес прямо возле буфера. Американцы делают тоже самое. Оно и понятно. В молодой Советской республике начато было Автомобилестроение при непосильном участии Американских производителей. Посмотрите старый художественный фильм Директор. И сразу все станет ясно. И даже в этом фильме показано, что наш Советский Зис-5 оказался намного вынослевее всех иностранных фирм. А вот в чем я действительно ошибся, так это в том , что был уверен в Отечественном рождении Дизеля ЯАЗ. Оказалось, что это Копия Американского двигателя. И то Наш оказался Лучше.
Группа: Пользователи
Сообщений: 182
Регистрация: 9.11.2007
Из: РФ
Пользователь №: 614
51 ОРТБ в.ч.п.п.60821
Период службы: 81-83 осень
Ф.И.О.:Давыдов Александр Юрьевич
г. Рязань
Подразделение: 4 РЛР
http://www.telenir.net/tehnicheskie_nauki/..._1991/index.php Е. Кочнев АВТО. СОВ. АРМИИ 46-91г. Тоже на эту тему, там не только кразы, но и еще кое что. Сам я на срочной водителем не был, но в последствии, со многими авто приходилось иметь дело. Впрочем, как и сейчас работаю за рулем.